FIMは4月11日、スーパーバイク世界選手権（SBK）を戦うホンダとドゥカティのエンジン回転数の上限（レブリミット）を変更することを発表した。
SBKでは、2018年シーズンよりエンジン回転数のレブリミット制限が導入された。SBK仕様のマシンは、市販車のベースマシンよりも3％高いレブリミットを設定できることになっており、開幕からの3ラウンドはその設定で競われた。
この制限は、3ラウンドごとに見直しが図られ、ラップタイム、スピードトラップ、メーカーあたりのライダー数や、レース結果、レースタイムなどの個々のライダーパフォーマンスにより更新される可能性があり、変更される場合は250回転の増減で調整される。
2019年のSBKは3ラウンドを終え、アルバロ・バウティスタ（Aruba.it レーシング-ドゥカティ）が開幕戦から他を圧倒する速さを見せ、9連勝を飾っている。
3ラウンドまでの結果を踏まえ、FIMは、ドルナWSBKオーガニゼイション（DOW）、パフォーマンス分析パートナーと協議し、レブリミット制限の変更を決定。変更を受けるのはドゥカティ・パニガーレV4 RとホンダCBR1000RR SP2の2台だ。
この変更により、ドゥカティ・パニガーレV4 Rはレブリミットが16,350回転から250回転下がり、ホンダCBR1000RR SP2は14,550回転から500回転上がることになった。
本来であれば、レブリミットの増減幅は250回転と定められているが、ホンダCBR1000RR SP2のパフォーマンスは、3ラウンドを終えた時点で2段階分適用されるべきと判断され、500回転引き上げられることになった。
SBK第4戦オランダからの各メーカーのレブリミット制限は以下の通り。
■SBK参戦車両のレブリミット制限（第4戦オランダから適用）
| マシン | レブリミット |
|---|---|
| ヤマハYZF-R1 | 14,700rpm |
| ホンダCBR1000RR SP2 | 15,050rpm |
| BMW・S1000RR（2019年型） | 14,900rpm |
| カワサキZX-10RR（2019年型） | 14,600rpm |
| カワサキZX-10RR（2018年型） | 14,100rpm |
| ドゥカティ・パニガーレV4 R | 16,100rpm |
