優れた乗心地はそのままに、高い操縦安定性とリニアなステアリングフィールを実現
●スポット溶接の打点を増やすとともに、構造用接着剤の接着長も拡大させることで、ボディ剛性を向上。優れた操縦安定性・乗り心地を実現しています。
●サスペンションまわりでは、ハブベアリングの剛性を高めることで車両の応答性を向上させるとともに、スタビライザーバーの剛性を上げることで、アンダーステアの軽減とロールの低減を図りました。また、コーナリング中、アクセルを踏み込んだ際に発生しやすいアンダーステアを抑制するアクティブコーナリングアシスト（ACA＊5）の採用や、EPSのチューニングなど徹底的な改良を加え、リニアなステアリングフィールと思い描いたラインを正確にトレースできる高い操縦安定性を実現しました。
●ショックアブソーバーにフリクション・コントロール・デバイス＊6を追加し、路面からの微小な入力による高周波振動を低減。フラットな乗り味と操舵時の応答性向上を実現しました。
ブレードスキャン®式AHS（アダプティブハイビームシステム）や進化したLexus Safety System＋などの先進技術による安全・快適の追求
レクサスはこれまで新しい価値を提供し続けるために、世界初のLEDヘッドランプや先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御するAHSなど、夜間視界の確保を支援する先進技術を積極的に採用してきました。新型RXでは、さらなる安全性を追求し、世界初のブレードスキャン®式AHSを搭載しました。光源であるLEDからの光を高速で回転するブレードミラーに照射。ブレードミラーに反射した光が、レンズを介して高速移動しながら前方を照らす新機構のAHSです。
残像効果で光は動いているように見えませんが、ブレードミラーの回転に同期させて、LEDの光を適切なタイミングで点灯・消灯することで、配光を細かく制御することができます。これにより、従来のAHSより細かい遮光が可能となり、ハイビームの照射範囲を広げることができ、対向車や先行車を眩惑することなく早く歩行者や標識を認識することができます。
マルチメディアシステムは、新たにタッチディスプレイを採用するとともに、スマートフォン連動機能＊7に対応。Apple CarPlay＊8、Android Auto＊9、Baidu CarLife＊10などのアプリケーションを音声で操作することが可能になるなど、利便性を大きく向上させています。
予防安全パッケージ『Lexus Safety System＋』の機能をさらに進化させました。従来のLexus Safety System＋に採用している単眼カメラ＋ミリ波レーダーの構成はそのままに、交通事故や事故死傷者のさらなる低減と、ドライバーの負担軽減を目指しています。また、運転支援時にドライバーにとって自然で、安心感のある車両挙動を追求しました。
主な搭載技術
●単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な『プリクラッシュセーフティ』
●自動車専用道路等において設定した車速内で前走車との距離を一定になるよう加減速制御する『レーダークルーズコントロール』および、同一車線内中央を走行できるよう操舵を支援する高度運転支援機能『レーントレーシングアシスト（LTA＊11）』
●先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する『アダプティブハイビームシステム（AHS）』
●単眼カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する『ロードサインアシスト（RSA＊12）』
＊1 2019年5月現在。レクサス調べ
＊2 ブレードスキャン®は株式会社小糸製作所の登録商標です
＊3 AHS：Adaptive High-beam System
＊4 左右独立セパレートシート
＊5 ACA：Active Cornering Assist
＊6 ショックアブソーバーのシリンダー内部にゴムを組み込んだ構造で、油圧では制御できない高周波振動を低減する
＊7 導入地域によって対応システムは異なる
＊8 Apple CarPlayはApple Inc.の商標です
＊9 AndroidはGoogle LLCの商標です
＊10 BaiduはBaidu Inc.の商標です
＊11 LTA：Lane Tracing Assist
＊12 RSA：Road Sign Assist
詳細はレクサスホームページまで（https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/28298649.html?padid=ag478_from_kv）
