――予選の際にフェルスタッペンに起きたパワーロスのトラブルは、どんなものだったんでしょう？
ホーナー代表：以前のレース週末で行なっていたほどの、アグレッシブなフルパワーモードを予選では使えなかったということだ。それは主として、ここまでの累積マイレージに起因するもので、それ以外の外的な要因によるものではない。
――次のイタリアGPでは、フェルスタッペンもスペック4を搭載しますか？
ホーナー代表：ホンダとの最終的な話し合いをしてからだが、その可能性は非常に高いね。
――フェルスタッペンの連続上位入賞が、今回途絶えてしまいました。
ホーナー代表：そう。ちょうど1年前のベルギーGP以来、最低でも5位入賞をここまで続けてきた。その素晴らしい記録が21戦で途絶えてしまったのは、残念という他ない。ちなみに2016年のスパでも、マックスはスタートで出遅れて、キミ（ライコネン）と接触してリタイアしているんだけどね（苦笑）。アレックスのレースペースを見る限り、もし無傷で走り続けていたら、フェラーリやメルセデスを追う展開は十分可能だったと思うよ。
――表彰台に上がれていたかもしれない？
ホーナー代表：それはわからないけれど、期待はできたんじゃないかな。少なくともセバスチャン（ベッテル）やバルテリ（ボッタス）とは、競り合っていたはずだ。
――土曜日の死亡事故（FIA-F2のアントワーヌ・ユベール）に、ガスリーは強いショックを受けていました。
ホーナー代表：当然だと思う。小学生時代からともにF1を目指して戦い、何年間も生活を共にし、親同士も非常に仲が良かったからね。土曜日の事故はF1だけでなく、シングルシーターのあらゆるカテゴリーに潜む危険の可能性を、改めてわれわれに突きつけた。本当に、痛ましい事故だった。
