2017-2018フォーミュラEの開幕戦、香港大会の2戦目を迎えた小林可夢偉（MS＆ADアンドレッティ・フォーミュラE）は予選16番手からスタートし、18位フィニッシュ。リザルトだけを見ると厳しい結果だが、初めてのフォーミュラEでの2日間で手応えもあった。
第2戦の予選結果は、前日の第1戦の予選13番手より下がってしまったが、これには原因があった。
「予選はクルマを（前日とは異なる2台目に）代えたらダメになって。ちょっと悔しい結果になりました」と可夢偉。
そこには、2台のクルマを乗り継ぐフォーミュラEならではの難しさがある。同じものを使っていても、その使用頻度や程度などで個体差が出てくるのだ。
「個体差があって、まったく同じセッティングでも違うんですよね。そのちょっとの違いがタイムの違いになって、結果的に大きな順位の差になる。僕は今の2台それぞれの特性もわかっていないので、ずっとやっていたら『こっちのマシンはこういう傾向があるよね』『こっちはこうだよね』というのがわかった上で走れる。それがまったくわからない。それも経験ですよね。クルマのセットアップはずっと手探りだった感じです」と可夢偉。
2台のクルマを操るだけに、マシン特性の把握もセットアップも、他のカテゴリーよりも単純に2倍かかってしまう。それなのに、テストもなければレースウィーク中の走行時間も短い。ドライバーにとっては、フォーミュラEの隠れた難しさのひとつになっている。
香港2日目のレースは信号機の故障でセーフティカー・スタート。可夢偉は序盤で14番手に順位を上げるも、その後に順位を奪われ、16〜17番手で周回。23周目にピットインし、マシンを交代するも、そこでアクシデントに見舞われてしまう。
「クルマの交換は2台（チームメイトのアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ）ともそうなんですけど、システムの問題で2台目に乗り込んだあとにスタートできなかった。30秒くらいロスしてしまいました」
これで周回遅れになったしまった可夢偉。さらにコース上でも、一時、アクセルを踏んでも加速しないというトラブルが出てしまい、ペースが上がらない。それでもトラブルがなおればペースを上げられ、レース終盤の2コーナーではジェローム・ダンブロジオ（ドラゴン・レーシング）のインを鋭く突いてブレーキングし、オーバーテイク。その場の観客を沸かせた。
そして、2日連続でトップで選ばれたファンブーストを使って、全体3位のファステストタイムをマーク。速さが健在なことをアピールできた。
「ピットで遅れたことで周回遅れになって、1周分のエネルギーが余ることになったのでエネルギーが使えるようになりました。そこでファンブーストを使ってファステストを出しましたが、あれでもまだ少しセーブをして走っている状態。無線のトラブルもなく、エネルギーマネジメントは、昨日よりは上手くできていましたね」と可夢偉。
この第2戦で目立ったのが、単独スピンだ。ポールポジションのF.ローゼンクビスト（マヒンドラ・レーシング）が1コーナーで単独スピンし、残り2周となったところでは独走トップのE.モルタラ（ベンチュリ・フォーミュラEチーム）も2コーナーで単独スピン。フォーミュラEのマシンのコントロールは非常に難しい印象を受けるが、可夢偉はフォーミュラEのマシンのドライビングをどう感じているのか。
「マシンはリゲイン（回生システム）がなくなると、ホント、クルマが止まらないです。恐ろしいくらい止まらないですよ」と可夢偉。
