2017シーズンのFIAヨーロピアンF3選手権は、ふたりの日本人ドライバー（牧野任祐、佐藤万璃音）が顔を見せたほか、マクラーレン育成ドライバーのランド・ノリスやミハエル・シューマッハーの息子ミック・シューマッハーの参加、ネルソン・ピケの息子ペドロ・ピケの参加、さらには“F3世界一決定戦”と称されるマカオGPが日本でも生中継されたとあって、久しぶりにそれなりの注目を浴びたと言える。
ただし、第64回マカオGPのF3レースは史上最低の台数（参加22台、出走21台）に留まり、2019シーズンに実施されるF3の世界的な大再編のひとつ、ヨーロピアンF3とGP3との事実上の統合を控え、選手権最終戦を迎える2018シーズンのヨーロピアンF3はいったい何台の参加を集められるのかと危惧されていた。
事実、ヨーロピアンF3勢が主力を成すはずの第64回マカオGPのF3レースの台数が少なかったのは、それまで常連だったミュッケやダブルR、フォーテック、Tスポーツというチームの姿がなかっただけでなく、直前になってハイテックGPがドタキャンしたのも原因のひとつ。
同チームの資金源はドライバーのニキータ・マゼピン頼りで、彼がGP3へ転向するならハイテックGPは2018シーズンのヨーロピアンF3参戦を断念すると見られていた。
しかし、スペインのヘレスやバルセロナ、ポルトガルのポルティマオなどイベリア半島で12月に実施されたテスト情報、実際に筆者が足を運んだ12月11～12日、14～15日のバルセロナのテストを見る限り、ハイテックGPやファン・アメルスフールト・レーシング（VAR）が参加すれば、控えめに見ても2017シーズンと同等、多く見積もれば20台超のエントリーを集めそうな雰囲気である。
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