インディカー・シリーズ開幕戦がセント・ピーターズバーグで開催。11日に決勝レースが行われ、セバスチャン・ブルデー（デイル・コイン・レーシング）が2年連続でオープニングレースを制した。佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン）は、追突されたのが響き12位となった。
シリーズに出場する自動車メーカーにとっても、各チームにとっても経済的負担が大きくなってしまった空力対決には2017年で終止符が打たれた。インディカーの陣頭指揮でユニバーサルエアロキットと呼ばれる全車共通のエアロパッケージが開発され、それが2018年シーズンからは使われることになった。
ベースシャシーは元々全員同じ。エンジンはホンダとシボレーの2メーカーが2012年から開発競争を続けてきており、もう何年も彼らの実力は拮抗したまま。そんな状況で迎えられた2018年のインディカー・シリーズは一体どのような戦いにになるのだろうか？ フロリダ州のストリートコースで開催された開幕戦ファイアストンGP・オブ・セント・ピーターズバーグでひとつの答えが出た。
それは、シリーズやファンが期待した通り、昨年まで以上の実力伯仲状態が作り出されたということだ。エンジン性能にほとんど差はなく、歴史あるチームから新興勢力までの実力差も新エアロの導入で縮められた。新しいマシンはベテランとルーキーのドライビングやセッティングにおける差も小さくさせていた。
曇りがちだった金曜と土曜、雨交じりのコンディションで争われた予選でポールポジションを獲得したのは、ルーキーのロバート・ウィケンス（シュミット・ピーターソン・モータースポーツ）だった。
ドイツのDTMというプロフェッショナルシリーズで経験を積んで来た彼は、ハーフウエットの難しいコンディションでインディカーをもっとも巧みに操作し、予選最速の座を勝ち取った。
予選2番手こそ2014年チャンピオンのウィル・パワー（チーム・ペンスキー）が手にしたが、3、4番手にはマテウス・レイスト（AJフォイト・レーシング）とジョーダン・キング（エド・カーペンター・レーシング）というルーキーが食い込み、グリッド2列目までにルーキー3人が陣取った。予選5、6番手はベテランの佐藤琢磨（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）とライアン・ハンター-レイ（アンドレッティ・オートスポート）が手に入れた。
ルーキーたちはレースでも変わらぬ速さを見せるのか、大きな注目が集まった。タイヤのマネジメント、燃費をセーブしつつラップタイムを落とさない走り、ピット・ストップ、リスタート……とルーキーには身につけるべき要素が多い。
しかし、今年のルーキーたちはそのほとんどがレースでも驚くべき順応ぶりを見せた。特にウィケンスは素晴らしく、スタートからトップ争いに残り続け、レースが終盤になってもトップを保っていた。
しかし、結果を見ると最終的にトップ10でフィニッシュできたルーキーはいなかった。ウィケンスは勝利目前までいったが、アレクサンダー・ロッシ（アンドレッティ・オートスポート）にゴール前3周のリスタートでヒットされてクラッシュ、リタイアの憂き目を見た。
