まず予選トップ10リバースポール発進のマグナスがジャン-カール・ベルネイ（ヒュンダイ・エラントラN TCR／エングスター・ヒュンダイN・リキモリ・レーシング・チーム）との競り合いを制し首位を堅持したものの、戦前からの悪い予感はオープニングラップで早くも現実のものに。
その背後で3番手争いを繰り広げていたエステバン・グエリエリ（FK8型ホンダ・シビック・タイプR TCR／オールインクルーシブ・ミュニッヒ・モータースポーツ）は、フレデリック・バービッシュ（アウディRS3 LMS／コムトゥユー・チーム・アウディスポーツ）と絡んでアウト側のウォールにクラッシュ。これで1周も終えぬうちにセーフティカー（SC）が出動する。
大破したグエリエリのシビックは2時間後のレース2までには修復不能と判断され、この時点で最終ラウンドからの撤退を決断。これでホンダ勢は同じ週末で2台目も失う結果となってしまう。
4周目に再開されたレースは11周に短縮され、ここからは5番手にいたアズコナが躍進。僚友ハフ、続いてマグナス、バービッシュとアウディ勢を料理すると、ワイパーの機能不調に陥っていたベルネイを最終ラップにオーバーテイク。TCRヨーロッパで2冠目を獲得したばかりのアズコナが、ようやくWTCRでの今季初優勝を手にした。
その後方で、苦難続きのレース展開を慎重に見極め静かなペースを維持したエルラシェールは6位でチェッカーをくぐり、晴れて2021年のドライバーズチャンピオンを確定させた。
「チャンピオンになるのは本当に気持ちの良いものだね。プレッシャーとの向き合い方に関しても、その道の大ベテランであるイバンの存在と助言が本当に助けになった」と、25歳の若さで世界戦連覇を成し遂げたエルラシェール。
「この結果は改めて驚くべきことだ。後になってその大きさに気付くような類のことだと思う。シーズンを通して非常に多くのプレッシャーがあり、長い年月の作業を経てようやく精神が解放される、そのことが今はとてもうれしいんだ」
続くレース2はスチュワードよる警告やペナルティが続出する、悪い意味での肉弾戦となり、サンティアゴ・ウルティア（リンク＆コー03 TCR／シアン・パフォーマンス・リンク＆コー）らと首位争いを展開したミューラーはリスタートでアズコナをヒットしてリタイアに追い込み4点のペナルティポイントを加算。
そのウルティアもベルネイらと絡んだ1周目のアクシデントで責任を問われ2点のペナルティ、そして“フィナーレ”を飾るはずだったタルキーニは、ジョルディ・ジェネ（クプラ・レオン・コンペティションTCR／ゼングー・モータースポーツ・サービスKFT）を後ろから攻撃し、自らもダメージを負う失態を犯すことに。この結果、引退後の2022年にはペナルティとして社会的義務を果たすように指示され、イベント中にマーシャルとのブリーフィングに出席することを言い渡された。
最終的に、こちらも苦難のシーズンを過ごした2012年のWTCC世界ツーリングカー選手権王者であるハフが、レース1のリタイアから蘇り「彼らは本当にものの1分でサスペンションを修復した。勝てて本当に本当に幸せだし、この勝利をチームに捧げたい」と有終の美を飾っている。
