2番手ルノーのペーニャ／ガルシア組を挟み、3番手にも18歳の新鋭ホルヘ・バリオ／ダミアン・フィネンチ組（トヨタ・カローラSTC2000）が続き、トヨタ勢がゲストドライバーのみで争われるスプリント戦に向け弾みをつけた。
しかし、続く予選でその鉄壁トヨタ・タッグを撃破したのはルノーのガルシアで、長らくタイムボードの最上位にいたサンテロ／ロッシ組を上回り、Q1／Q2ともに総合首位を獲得。2021年大会に続き、ルノー・フルーエンスGTが2年連続のポールポジションを奪取した。
2番手にカナピノのシボレーを預かるレデスマ、3番手に同じくブルーのクルーズをドライブするウルティアを従えたガルシアは、土曜スプリントのシグナルが消えるとすぐにリードを拡大。昨季まで慣れ親しんだハイテクFFツーリングカーのカローラを駆る4番手のロッシにも逆襲の機会なく、ルノーのガルシアが“ライト・トゥ・フラッグ”での勝利を飾ってみせた。
この勢いを日曜まで維持したアクシオン・エナジー・スポーツ陣営は、スタートドライバーを担当した最年長チャンピオン記録保持者のペーニャが21周目まで盤石のリードを維持。ドライバー交代と“プッシュ・トゥ・パス”起動時に効果的な戦略を適用したガルシアは、サンテロからの追撃を巧みにかわしてポジションを堅守していく。
一方、背後からワールドクラスで戦って来たウルティアのプレッシャーを受け続けたサンテロは、これを封じ込める方に集中力を割かれ、首位のルノーを逆転することは叶わず。ペーニャ／ガルシア組が2019、2021、2022年と3度目の200km戦制覇を成し遂げ、ペーニャにとっては併催のフォーミュラ・ナショナル・アルゼンティーナで息子のティアゴも勝利を飾るなど、STC2000でのポール獲得、スプリント制覇、そしてファイナル完勝と「まさに夢のような週末」となった。
これで271点としてチャンピオンシップのリードも拡大したペーニャに対し、41点差でサンテロ、45点差でラヴァーが続く展開に。続くSTC2000第11戦は、10月22～23日にコルドバ州北部、アルタグラシアに位置するアウトドローモ・オスカー・カバレンで争われる。
