2017年3月7日
トヨタ自動車株式会社
モータースポーツマーケティング部
モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ第2戦アトランタ
マット・ケンゼスが巻き返し3位フィニッシュ
エクスフィニティとトラックでは今季初勝利
NASCARはアトランタで3シリーズの第2戦が行われた。カップ・シリーズでは序盤周回遅れになったマット・ケンゼスが終盤巻き返し3位フィニッシュ。
エクスフィニティ・シリーズではカイル・ブッシュが今季初勝利を挙げた。トラック・シリーズではクリストファー・ベルが3ステージ全てを制覇し完全勝利を成し遂げた。
Monster Energy NASCAR CUP SERIES
第2戦 Folds of Honor QuikTrip 500
マット・ケンゼスが巻き返し3位フィニッシュ
3月5日（日）、米国南東部ジョージア州ハンプトンのアトランタ・モーター・スピードウェイでモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ第2戦「Folds of Honor QuikTrip 500」が開催された。
アトランタは2008年、カイル・ブッシュがトヨタに最高峰カップ・シリーズでの初勝利をもたらした、トヨタにとって記念すべきコース。開幕戦デイトナではトヨタの有力車両が次々に多重クラッシュに巻き込まれるという不運に見舞われただけに、第2戦となるアトランタでは雪辱を目指し臨んだ。
5日（日）午後2時49分、1.54マイルオーバルを85周、85周、155周の3ステージ計325周（500.5マイル：約800km）して競われる決勝レースがスタート。
予選でトヨタ勢最上位の3番手につけたカイル・ブッシュはハンドリングの不調に苦しみ徐々にポジションダウン。9、10番手スタートのマーティン・トゥルーエクス・Jr.とデニー・ハムリンがトップ10圏内での走行を続け、ステージ1はトゥルーエクス・Jr.が5位、ハムリンが8位でポイント獲得を果たした。
ステージ2もこの2台がトヨタ勢をリードしたが、ハムリンは60周目に異常振動に見舞われ予定外のピットイン。ガレージでの長い修復を余儀なくされてしまった（クラッシュによるものでは無いため修復後コース復帰可）。
ステージ2でも好調なトゥルーエクス・Jr.が4位。チームメイトの20歳ルーキー、エリック・ジョーンズが8位へとポジションを上げステージポイントを獲得した。
ここまでトップ5圏内をキープしてきたトゥルーエクス・Jr.だったが、211周目にグリーンフラッグ下でのピットインを行った際、クラッチトラブルに見舞われ、加えてスピード違反のペナルティ。周回遅れとなってしまった。
今大会はレースの4分の3にあたる240周目まで波乱のない展開となり、この時点で首位と同一周回はわずか12台。周回遅れとなってしまったものの、13位で追うトゥルーエクス・Jr.は、実質この日初めてとなる240周目のイエローコーションで“ラッキー・ドッグ”（コーション発生時周回遅れの最上位車両が1周取り戻せる救済措置）を獲得し、首位と同一周回に復帰した。
また、ステージ1の間に2度にわたってピットロードスピード違反を取られ、一時は30位以下と大きく順位を落としていたマット・ケンゼスも263周目のイエローコーションで“ラッキー・ドッグ”獲得。レース終盤へ向け追い上げを開始した。
残り16周というところでコース上にストップした車両によりイエローコーション発生。一斉にピットへ向かうと、5位につけていたケンゼスはピットの素晴らしい作業に助けられ2位に浮上。再スタートでひとつポジションを落としたもの、浮き沈みの激しいレースで巻き返しを果たし、3位でチェッカーを受けた。
クラッチトラブルのため、ピットアウトのたびにクルーに押されながら発進するなど厳しい後半戦を戦ったトゥルーエクス・Jr.も速さを見せ8位でフィニッシュ。エリック・ジョーンズは厳しいレースを最後まで首位と同一周回で着実に走り抜き、ルーキー最上位となる14位でチェッカーを受けた。
次戦第3戦は3月12日（日）、米国西部ネバダ州ラスベガスのラスベガス・モーター・スピードウェイで行われる。
ドライバー マット・ケンゼス
「我々の“トヨタ・カムリ”は本当に速かった。ただ、ピットロードで2度にわたってスピード違反を取られてしまい、後方からの追い上げを強いられた」
「その後は慎重なピットでの走行を心掛けながら追い上げを狙い、なんとか果たせた。（最後の再スタートで）アウト側ラインからの再スタートは不利だったが、今日圧倒的に強かったケビン（ハービック：シボレー）を抜くためにはそれしか無かった。しかし、最終的には前の2台に対しては為す術がなかった」
