そのまま午後のループでもプッシュを続け、さらに0.8秒のマージンを稼いだソランスだったが、続くSS7で彼のドライビングと高負荷に耐えきれなかったヒョンデi20 Nラリー2はステアリングが破損。この瞬間、ただの“乗客”と化したソランスはそのままディッチに一直線となり、残念ながらここでラリーを終える結果となってしまった。
これで首位を引き継いだのが地元出身のマルチェクで、昨季のERCで年間総合3位を記録した男は、2022年にWRC2のプログラムを本格化させた傍ら、ERC地元戦での勝負で自分自身を証明する機会を狙っており、残る日曜を前に20.4秒ものギャップを築く展開となった。
「このラリーは僕たちにとって大きな意味がある特別なものだし、リーダーの座にいるのはうれしいよ」と最終日を前に語ったマルチェク。
「今日は昔から知っていたステージだけでなく、非常に優れた新しいステージもいくつか存在した。このポジションに居られてうれしいし、とてもハッピーだ。ただ、ニル（・ソランス）がここに居ないことだけが残念だね。それでもこれはラリーというゲームの一部だし、明日は長い1日だろうが、体調は良いので頑張るだけさ」
残る最終日で大量リードを維持するのは簡単な作業にも思われたが、マルチェクのシュコダはSS12で大量のグラベルを掬い上げたことで、エンジンの水温が急上昇。慌ててロードセクション用のマップに切り替えて、からくもステージを走破する。
直後のタイムコントロールで必死の“砂掻き”を行ったクルーの努力が報われ、幸いなことにラリー続行が叶ったマルチェクは、背後のクリステンセンに対し10秒のリードを維持してフィニッシュ。狙いどおりに地元戦でのERC初優勝を成し遂げた。
「今日は本当に大変だった……。スタートは大丈夫だったけれど、トム（・クリステンセン）が僕たちに近づいていた。例のステージでは感触が良く、プッシュしてギャップを作るつもりだったけれど、フィニッシュラインの1km手前でラジエーターにグラベルを被った」と状況を説明したマルチェク。「まだ残り1km以上あったのに、水温が一気に140℃まで上がったんだ！ 僕らは幸運だったと言うしかないね」
2位クリステンセンに続き、最後の3位ポディウムにはケン・トーン（フォード・フィエスタ・ラリー2）が入り、4位にチームMRFタイヤのエフレン・ヤレーナ（シュコダ・ファビア・ラリー2エボ）、5位にシモーネ・テンペスティーニ（シュコダ・ファビア・ラリー2エボ）が続くトップ5に。続く2022年のERC第5戦はラトビアへと向かい、7月2～3日のラリー・リエパヤでシーズン後半戦を迎える。
