ル・マン24時間を運営するフランス西部自動車クラブは6月15日、サルト・サーキットで毎年恒例のプレスカンファレンスを開催し、2020-2021年に導入される『新トップカテゴリー』の概要を発表した。
2017年限りでポルシェがLMP1クラスを撤退し、メーカーワークスではトヨタのみが戦っているWEC世界耐久選手権／ル・マン24時間の最上位カテゴリーの新たな方向性が示された。15日、ル・マン24時間恒例のプレスカンファレンスが開催されたが、ここでACOはリンゼイ・オーウェン・ジョーンズへの“スピリット・オブ・ル・マン”の授与、ジャッキー・イクスのグランドマーシャル就任に続き、2020年からのレギュレーションについての発表が行われた。
カーデザイナーが苦慮しながらデザインを決めるコンセプトムービーに次いで、WECのCEOであるジェラール・ヌーブから説明されたレギュレーションの概要は以下のとおりだ。
○規定のキーポイント
コスト削減：2台をWECの1シーズンで走らせたときの費用を2500万〜3000万ユーロに（近年のLMP1の25％）
ブランドを強力に示す：プロトタイプのコンセプトを“ハイパーカー”に
競技者：OEM、GT／スポーツカーマニュファクチャラー、プライベートチーム
性能のターゲット：予選でサルト・サーキットを3分20秒で走るレベルに（注：今年のポールタイムは3分15秒）
コストコントロール：性能目標に対して上限を設定し、現在のように追加のパフォーマンスを得るために費用はかけられない
環境対策：燃料効率はまだレースの一部とされる
特徴：自動車メーカー、マニュファクチャラーは彼らの技術を磨くために重要な役割を担う。ハイブリッドシステムを設計する可能性も含む
導入タイミング：2020年9月の最初のイベントから導入される
安全性：サバイバルセルの安全性は高められる
ルールの継続性：5年間テクニカルレギュレーションは継続される
