11月18日、WEC世界耐久選手権第5戦上海は中国、上海国際サーキットで6時間にわたる決勝レースが行われ、アストンマーチン・レーシング（AMR）の95号車アストンマーチン・バンテージAMR（ニッキー・ティーム／マルコ・ソーレンセン組）がLM-GTEプロクラス初優勝を飾った。
アストンマーチン・レーシングが2018／2019年WEC“スーパーシーズン”に向けて開発し、開幕戦スパ・フランコルシャンから投入している新型バンテージAMR。
4.0リットルV8ツインターボエンジンをフロントミッドに搭載するこのニューモデルは、シーズン序盤こそGTEクラスに課せられているBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）によって本来の実力を発揮することができず、ポルシェやフォードらのライバルメーカーたちに先行を許していた。しかし、ル・マン24時間後の第3戦シルバーストン以後は徐々にスピードを取り戻し、第4戦富士ではポールポジションを獲得した。
そんななか、第5戦上海の予選は、マキシム・マルタン、アレックス・リン組97号車がクラス3番手、デンマーク人コンビの95号車は同6番手につける。迎えた18日の決勝レースでは、大雨の影響でレース序盤に2度の赤旗中断、また合計5回のセーフティカーランが導入される難しい状況のなかで、チームは巧みに2台をコントロール。中盤からチェッカーまで残り1時間の時点まで、95号車と97号車にワン・ツー体制を築かせることに成功する。
しかし、チームは予測不能なレースコンディションを考慮し、当初から2台の戦略を分ける作戦をとっていた。このため、早めに最後のタイヤ交換を行なっていた97号車は、終盤にふたたび強く降り出した雨によってペースダウンを余儀なくされ、最終的にクラス4位でのフィニッシュに。
一方、97号車よりも後にピットに戻った95号車も安泰ではなく、チェッカーまで残り1時間を切ったところで導入された5度目のセーフティカーで、後続のポルシェ勢との間に築いていたマージンを失ってしまう。
■ソーレンセン「次戦セブリングに向けて、さらに熟成を進めていく」
