WEC世界耐久選手権のLMP2プロ／アマクラスに参戦するジェントルマンドライバー、フランソワ・ペロードは、2022年限りでWECから撤退し、ELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズへと活躍の場を移すことを明言した。
LMGTEアマクラスで3度チャンピオンに輝き、今季LMP2へと復帰したペロードはこれまでWECとELMSに参戦していたが、来季からELMSへと集中するという。これは、WECのLMP2プロ／アマクラスが廃止されるとの予想に基づき、先回りした決断だ。
このプロ／アマクラスは、2023年のELMSでは存続することが決定している。
フルタイムのビジネスマンであり、レース愛好家でもあるペロードは、11月のバーレーン8時間レースで終了する今シーズン限りで、「100％」WECから離れることを明言した。彼は、今後のプログラムを決定する上での「さまざまなパラメーター」が関係していると説明している。
2024年以降、WECとELMSではGTEクラスがGT3へと置き換わる。ペロードはGTEを好んでいることから、今後はLMP2に集中することになる。
さらにパドックの関係者によれば、ハイパーカークラスへの参戦台数増加とGT3における高い需要に対応するため、2024年以降はWECからLMP2が外される可能性があるという。
WECを去るのか、と聞かれたペロードはこう答えている。
「来年については、100％だ。2024年に関しては、GT3で復帰しない限りはね……むしろ僕は、ELMSのLMP2や、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の4つのロングレースに集中したいと思っているんだ」
「だから、ELMSということになると思う。WECは楽しかった。9シーズンもやれたのはラッキーだった。それはそれとして、僕はシリーズの決断を尊重する」
「ACO（フランス西部自動車クラブ）にとってはいい意味での問題だ。2024年にはグリッドに14台くらいのハイパーカーが並ぶことになる。そしてGT3マニュファクチャラーは充分にあるので、残りのグリッドは完成しているじゃないか」
「LMP2が、ELMSとAsLMSアジアン・ル・マン・シリーズのためのものになる理由は理解できる。プロ／アマカテゴリーを残す限りはね。僕の得意から大きく外れているコースもあるけど、他のブロンズ（ドライバー）と戦えるのはいいことだ」
「来年はELMSのプロ／アマに参戦することがほぼ確定しており、それは理にかなっている」
「他のブロンズも同じ決断をすることを望んでいる。6台、7台、8台で、ちゃんとしたチャンピオン争いができればいいなと思う」
ペロードは、フロリダにアメリカでの本拠を置くAFコルセから、デイトナ24時間のLMP2クラスへ参戦することも「視野に入れている」という。
45歳のペロードは、2017年にエビモターズ・ランボルギーニ・ウラカンGT3エボでデイトナに参戦しており、実現すれば6年ぶりにIMSAウェザーテック選手権のグリッドに復帰することになる。
「問題は、デイトナなのかAsLMSなのか、だった」とペロード。
「デイトナは80％（確定）、あとは資金面やドライバーを微調整するだけだ。IMSAのルールではブロンズが必須なので、他のブロンズドライバーと戦うことになるが、それはいいことだ」
「AFコルセと一緒にやっていこうと話し合っていることは、隠していないよ。そして、アマト（・フェラーリ／AFコルセチーム代表）はIMSAの4大（耐久）レース参戦をプッシュしている」
「おそらく来年は、僕の仕事のスケジュールが複雑になるだろう。でもいつかの日か……IMSAのレースについて良いことしか耳にないよ」
■次のページへ：フェラーリLMHのおかげでドライバー探しが難航
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
