6チーム中4チームが体制変更。トヨタ／TRDエンジン勢の2024年ラインアップ発表【スーパーフォーミュラ】

　12月12日、TOYOTA GAZOO Racing（TGR）は2024年の国内モータースポーツ参戦体制を発表した。トヨタ／TRDエンジン勢は、全日本スーパーフォーミュラ選手権に6チーム／11台が引き続きエントリーするが、そのうち4チーム／5台のドライバーラインアップに変化があった。

　2023年シーズンはVANTELIN TEAM TOM’Sから参戦した宮田莉朋がドライバーズチャンピオンに輝き、2019年のニック・キャシディ以来4年ぶりのドライバーズタイトル獲得となったTGR陣営。

　2024シーズンに向けては、2023年王者宮田がTGR WECチームのリザーブに就任しつつ、F1直下のFIA F2、そしてヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦が決定。そして2023年ランキング5位となった平川亮は、引き続き、WEC世界耐久選手権でGR010ハイブリッドの8号車から参戦しつつ、マクラーレンF1のリザーブドライバーに就任。SF上位ランカーだった2名が海外での新たな挑戦を始めるためSFを離れることとなり、宮田、平川のシートに誰が収まるかが注目されていた。

　そんななか、12月6〜8日に鈴鹿サーキットで開催されたスーパーフォーミュラ合同／ルーキーテストを経て、トヨタ／TRDエンジンを使用する全6チームのドライバーラインアップが12日に明らかにされた。KONDO RACINGは山下健太、小高一斗、docomo business ROOKIEは大嶋和也と、6チーム中2チームは体制を維持する一方、4チームのドライバーラインアップに変更があった。

　まず、2023年王者宮田が離れたVANTELIN TEAM TOM’Sには、2019年のSFデビューから5シーズンにわたりCERUMO･INGINGから参戦した坪井翔が加入し、36号車のステアリングを握る。37号車は、2023年第6戦から36号車のステアリングを握った笹原右京がレギュラーシートを掴んだ。

　一方、坪井が離れたCERUMO･INGINGは新たにVERTEX PARTNERS CERUMO･INGINGとしてエントリーする。2020年のSFデビュー以降、2023年までホンダ／無限エンジンを使用するチームから参戦していた大湯都史樹が新たに加入し、39号車のステアリングを握る。なお、2023年まで39号車をドライブした阪口晴南が38号車でのエントリーへと変わっている。

　ITOCHU ENEX TEAM IMPULは2台ともにドライバーが変更となった。2023年関口雄飛がステアリングを握った19号車には、今年のFIA F2王者であり、2024年もザウバーが運営するF1チームでリザーブドライバーを務めるテオ・プルシェールが加入。昨年平川が乗った20号車には、今季までKids com Team KCMGの18号車をドライブした国本雄資が加入した。

　そして、国本の離れたKids com Team KCMGの18号車は、カーナンバーが変更され8号車にとなり、昨シーズンまで6年にわたりホンダ／無限エンジンを使用するチームからSFへ参戦した福住仁嶺が加入。7号車小林可夢偉の新たなチームメイトとなった。
　
　2024年の全日本スーパーフォーミュラ選手権は、 3月9～10日に鈴鹿サーキットで開幕する。2年連続のドライバーズタイトル、そして3シーズンぶりのチームタイトル獲得を目指し、2024年シーズンに挑むトヨタ／TRDエンジン勢。新たなドライバー、そして新たな体制でいかに、2024年シーズンを戦うことになるのだろうか。

■TOYOTA GAZOO Racing
2024年全日本スーパーフォーミュラ選手権参戦体制