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> F1レギュレーション
F1レギュレーション
2023年F1パワーユニット使用制限が緩和。ICEなど4エレメントの上限数が4基に引き上げ
F1
2023/04/26
ハードタイヤ使用義務がある予選新フォーマットにF1ドライバーたちは反対「メリットを感じない」とフェルスタッペン
F1
2023/03/11
【F1開発ルール解説】抜け穴を探るチームとFIAの戦い。ファクトリーの活動と予算はどう監視されているのか
F1
2023/01/30
F1マシンの後方視界改善に苦慮するFIA。リヤビューカメラ導入には問題点、2023年にはミラーサイズ拡大で対応
F1
2022/12/12
FIA、物議を醸したメルセデスF1のフロントウイングを2023年レギュレーションで禁止
F1
2022/12/09
FIAが2023/2024年F1規則の変更を承認。ロールフープ強度テストがより厳格化、COVID-19プロトコルが緩和へ
F1
2022/12/08
F1スプリントに関連するコストキャップレギュレーションが変更に。事故ダメージ規定を廃止しシンプル化
F1
2022/12/08
F1グリッド決定ルールが新5段階プロセスに変更。降格者多数での混乱を避けるべく、ペナルティ適用システムを明確化
F1
2022/10/20
周冠宇の事故を教訓に、F1ロールフープの強化策が導入へ「クラッシュテストの2倍の力がかかって破損」
F1
2022/07/16
FIA、ポーパシング軽減のための2023年F1レギュレーション変更案を発表。フレキシブルフロアの検査を厳格化
F1
2022/07/16
F1スプリント予選導入を歓迎するドライバーたち「週末の緊張感が高まる」「最初から最後までプッシュできるのは嬉しい」
F1
2021/05/06
F1“予選スプリント”レース導入にチーム側が同意、2021年3戦で実施へ。大きく変わる週末のスケジュールが明らかに
F1
2021/04/27
FIA、重大事故の調査結果から、新たな安全対策プランを策定
F1
2020/05/12
F1ボス、次世代マシン導入2年延期の要望を却下「2022年にレギュレーション変更を実施する必要がある」
F1
2020/05/06
2020年F1では予選に代わって土曜日にミニレースを開催か。全チームが同意とフェラーリ代表
F1
2019/09/16
2019年F1の得点制度に変更。ファステストラップへのボーナスポイント授与が正式決定
F1
2019/03/12
2019年F1ポイントシステムに変更の可能性。ファステストラップへのポイント授与について協議
F1
2019/03/07
FIA、2019年F1レギュレーションを一部変更へ。グリッド降格ペナルティの明確化や最低重量変更などで合意
F1
2018/12/06
ハミルトン、リバースグリッドを含めたF1の大改革を希望。「コースによってはダイナミックな変更が必要だ」
F1
2018/10/15
次世代F1コンセプトカー発表のロス・ブラウン「狙いはセンセーショナルなルックスを持つ、オーバーテイク可能なマシン」
F1
2018/09/19
F1金曜フリー走行廃止案にドライバーからは賛否両論。リカルドは「週末に2レース走りたい」と全廃に賛成
F1
2018/08/13
F1、増え続けるマシン重量を問題視。新たなレギュレーションでは軽量化を図る考え
F1
2018/03/20
「次世代F1マシンは、ビデオゲームのようなセンセーショナルなデザインになる」とロス・ブラウン
F1
2018/01/12
ブランドル「リバティはF1の将来の規則を厳しい態度で決めるべき」と主張
F1
2018/01/08
新世代F1マシンをマッサが絶賛「おばあさんのようなドライビングから解放された」
F1
2017/12/28
マクラーレンの反対で2018年はシャークフィン撤廃へ。F1チーム首脳らは困惑
F1
2017/11/28
ブランドル「正しいルールを取り入れなければF1は消滅する」と警告
F1
2017/11/15
エクレストン、フェラーリのF1撤退示唆は「脅威として受け止めるべき」と主張
F1
2017/11/07
F1の“ハロ”デバイスは300万円? チームがコストに当惑
F1
2017/10/03
FIA、F1中国GPでのベッテルの行為を受け2018年はスタートに関するルールを明確化
F1
2017/09/24
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SFドライバーのテオ・プルシェールがインディカー参戦決定。第2戦ロングビーチでマクラーレンから代役出走へ
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