2011年以来、9年ぶりに復活したトルコGP。舞台となるイスタンブール・パーク・サーキットには、大きく回り込む高速コーナーの”ターン8″がある。約6秒間にわたって4〜5Gの負荷がかかるこのコーナーは、左回りということもあって、右回りのコースを多く走行するドライバーたちに大きな負担となることは間違いない。
そのため、木曜日の会見では、ターン8対策として、コクピットのヘッドレストに追加のパッドを装着する可能性についての質問が相次いだ。
2011年以来、9年ぶりに復活したトルコGP。舞台となるイスタンブール・パーク・サーキットには、大きく回り込む高速コーナーの”ターン8″がある。約6秒間にわたって4〜5Gの負荷がかかるこのコーナーは、左回りということもあって、右回りのコースを多く走行するドライバーたちに大きな負担となることは間違いない。
そのため、木曜日の会見では、ターン8対策として、コクピットのヘッドレストに追加のパッドを装着する可能性についての質問が相次いだ。
