天候と路面コンディションの問題で、難しいレースとなったアルゼンチンGPに関して、MotoGPシリーズを運営するドルナスポーツのカルメロ・エスペレータCEOが見解を示した。
Moto2クラスの決勝はドライコンディションで争われた。しかし、Moto2クラスの決勝レース終了後に雨が落ち始め、MotoGPクラスの決勝は、ポールポジションスタートのジャック・ミラーのみがスリックタイヤを装着、他のライダーはレインタイヤをチョイスしてグリッドに向かった。
ところが、スタート進行の短い時間の間に路面状況が急速に改善。これを見たレインタイヤをチョイスしたライダーたちは、ドライセットのマシンに変更するため、次々とグリッドからマシンを押してピットに戻り、ミラーのみがグリッドに残った。
エスペレータCEOはMotoGPクラスのレーススタート前に起こった状況について、次のように見解を語った。
「MotoGPクラスの決勝レースは、気象状況が原因で、他のクラスと同様に非常に困難なレースとなりました」
「ポールポジションのミラーは、スリックタイヤを選択。他のライダーたちは状況を考慮して、競技規則の範囲内で、ピットに入り、バイクを交換することを決断しました」
「困難かつ危険な状況は、数年前のザクセンリンクに酷似していました。当時、このような状況に対応することを検討し、安全上の理由から正しい判断を下しました」
2014年のドイツGP、MotoGPクラス決勝でも、似たようなシチュエーションが起こっていた。このときもウエット宣言がなされて、各車レインタイヤを装着してグリッドに並んだのだが、天候が急速に変化し、グリッド上で数台がスリックタイヤに交換した。
そのままウオームアップラップがスタートしたが、ウオームアップラップを終えて、レインタイヤを履いたままの多くのライダーが、ピットに戻り、スリックタイヤを履いたマシンに乗り換えて、ピットスタートすることを選んだ。
このときはグリッド上についたマシンが通常の手順でスタートし、ピットスタートのマシンは、グリッド上からスタートしたマシンに続いて、ピットロードのシグナルグリーンの点灯とともに、狭いピットロードからコースインし、非常に危険な状況だった。
