リカルド・トルモ・サーキットで、電動バイクレース、FIMエネルMotoEワールドカップの最終戦が行われ、レース1、レース2でともにエリック・グラナド（アビンティア・エスポンソラーマ・レーシング）が優勝。チャンピオンシップではマッテオ・フェラーリ（トレンティーノ・グレシーニMotoE）が、電動バイクレースMotoEの初代チャンピオンに輝いた。

　2019年に新設された電動バイクレース、MotoE。MotoGP第19戦バレンシアGPに併催されたMotoEの最終戦は2レース制で行われた。まず木曜日にフリー走行1回目、金曜日にフリー走行2回目と予選であるEポールが行われ、土曜日にレース1、日曜日にレース2がスケジュールされた。

　この大会には開幕戦ウイナーのニキ・トゥーリ（アジョMotoE）の負傷欠場により、2019年シーズンはスーパースポーツ世界選手権（WSS）に参戦していたルーカス・マヒアスが代役参戦。しかし、マヒアスはフリー走行2回目で転倒を喫し、右手小指を負傷。手術を受けることとなり、欠場となった。

　マヒアスの欠場により、17名で争われたEポールでは、グラナドがポールポジションを獲得。2番手には前戦サンマリノGPで、2レースともに優勝を飾り、チャンピオンシップのポイントリーダーとして最終戦を迎えるフェラーリ、ブラッドリー・スミス（ワン・エナジー・レーシング）が3番グリッドを獲得した。

　なお、Eポールではニコラス・テロル（オープンバンク・アンヘル・ニエト・チーム）がペナルティを受け、予選タイムを抹消された。タイヤの空気圧が、規定よりも低かったというのがその理由だ。これにより、テロルは最後尾よりレースを迎えることになった。

■レース1：最終ラップまで続いた激しい2位争いを制したのは、21歳のスペイン人ライダー

　MotoEの最終戦レース1は、土曜日の現地時間16時15分、陽が傾いた夕方の時刻からスタートした。気温は17度、路面温度は19度で、路面コンディションはドライ。

　全7周の周回数が設定されたMotoE最終戦バレンシアGPで、好スタートを切ったのはポールスタートのグラナドだったが、ホールショットを奪ったのは3番グリッドスタートのスミスだ。しかしスミスをマークし、逃さないグラナド。トップのスミスと2番手のグラナドが1周目から先行し、少し離れて3番手のエクトル・ガルソ（テック3・Eレーシング）が続く。

　そのガルソはレース折り返しの4周目になると、次第に2番手のグラナドに接近。さらにグラナドスミスとの差を詰め、トップ争いは三つどもえの様相を呈し始める。

　残り2周に入るホームストレートで、スリップストリームからの加速を使い、グラナドがスミスをオーバーテイク。さらにガルソもこの機に乗じて1コーナーでスミスを交わす。しかしスミスもガルソの左イン側を位置取り、左コーナーである2コーナーでガルソをパス。しばらくスミスの後方につけていたガルソだが、最終コーナーでスミスのインを突きオーバーテイク。トップがグラナド、2番手にガルソ、3番手スミスの順でラストラップに入った。

　スミスは1コーナーでガルソをオーバーテイクし、2番手を奪還。さらにその先の2コーナーで、ガルソがスミスを再び交わす。2番手争いは最終局面を迎え、“静か”で激しい争いが展開された。

　最終コーナー、スミスがコーナーの入り口でマシンの挙動を乱す。一方、前を行くガルソもラインを外してはらんでしまい、スミスがその空いたスペースへと飛び込んだ。しかし、ガルソがクロスラインでスミスに先行して立ち上がる。

　すぐ後方で激しい2番手争いが展開されるなか、トップのグラナドはその位置を守り切り、そのまま先頭でチェッカーを受けた。実は開幕前にここリカルド・トルモ・サーキットで行われたシミュレーションレースで、グラナドは優勝を果たしている。開幕後は転倒などもあり、表彰台も獲得できずいるレースが続いたが、初勝利を手にした。

　2位争いを制したのはガルソで、スミスは僅差で3位フィニッシュ。フェラーリは4位でレースを終え、ポイントリーダーの座を守った。

　その後、ガルソのタイヤ空気圧が規定よりも低いことが判明し、ガルソの結果は抹消されている。このため、当初はフェラーリ、ガルソ、スミスがチャンピオン獲得の可能性を残していたが、タイトルを手にできる可能性を持つのはフェラーリとスミスのみとなった。

■MotoE第4戦レース1 決勝順位結果（7周）

■レース2：グラナドが2連勝。フェラーリがMotoEの最初のチャンピオンを獲得