MotoGP第13戦ヨーロッパGPの決勝レースがスペイン・バレンシアのリカルド・トルモ・サーキットで行われ、MotoGPクラスはジョアン・ミル（チーム・スズキ・エクスター）が最高峰クラス初優勝を飾った。2位にはアレックス・リンス（チーム・スズキ・エクスター）が入り、スズキが1982年以来の最高峰クラスにおけるワン・ツーフィニッシュを果たした。中上貴晶（LCRホンダ・イデミツ）は4位でフィニッシュし、インディペンデントチームのライダーのトップだった。
ヨーロッパGPが行われた週末は金曜日、土曜日が雨が落ち、ウエットコンディション。決勝日の午前中に行われた20分のウオームアップセッションではドライコンディションとなり、スリックタイヤを履いての走行となった。ただ、MotoGPクラスの決勝レースが始まるころは、いまだ1コーナーイン側にウエットパッチが残る状況。
気温22度、路面温度は27度で決勝レースが始まった。なお、前日の予選で6番グリッドを獲得したアレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）は、Q2で青旗を無視したことから3グリッド降格のペナルティが科され、9番グリッドからのスタート。また、マーベリック・ビニャーレス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGP）は、ヨーロッパGPの初日にシーズンで定められた上限数を上回る6基目のエンジンを投入したために、ピットレーンからのスタートとなった。
ホールショットを奪ったのは、ポールポジションのポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）、2番手にンス、3番手には中上、そしてミル、ミゲール・オリベイラ（レッドブルKTMテック3）、ヨハン・ザルコ（エスポンソラーマ・レーシング）などが続く。6コーナーでミルが中上をオーバーテイク。中上は4番手に後退する。
オープニングラップでは8コーナーで、チャンピオンシップのランキング2番手につけるファビオ・クアルタラロ（ペトロナス・ヤマハSRT）が、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）とともにクラッシュを喫する。確認できる限りでは、ふたりに接触はなかったようだ。クアルタラロはこの週末を通じて苦戦を強いられていたが、決勝レースでも転倒という苦渋を味わうことになった。クアルタラロはその後、レースに復帰した。
上位陣はP.エスパルガロ、リンス、ミルの順。2周目にはリンスがP.エスパルガロを交わし、トップに浮上する。中上はオリベイラに交わされ、5番手に後退してしまう。
3周目を迎えるころ、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM・ファクトリーレーシング）にロングラップ・ペナルティのサインボードが出される。ビンダーは前戦テルエルGPの決勝レースにおいて、1周目2コーナーでジャック・ミラー（プラマック・レーシング）と接触、転倒。ロングラップ・ペナルティはこれに対して科されたペナルティである。
その翌周には、ミルがP.エスパルガロを交わして2番手に浮上。リンス、ミルのスズキがワン・ツー体勢を築く。6周目にはミルがファステストラップを叩き出し、トップのリンスを追う。リンスとミルの差は0.3秒ほどの僅差であるが、同時にミルと3番手のP.エスパルガロとの差も0.4秒ほどで、4番手のオリベイラまでが1秒以内。その約0.5秒後方に中上が5番手でつける状況。中上にはさらに、ザルコが迫る。中上はフロントにハードタイヤ、リヤにミディアムタイヤを履くが、ザルコはフロント、リヤともにソフトタイヤを選択している。
レース折り返しの14周を迎えても、上位陣の差はほとんど変わらない。リンスがトップ、2番手がミル、3番手がP.エスパルガロ。それぞれの差はオーバーテイクを仕掛けるほどの僅差ではないが、独走と言うほど大きなものでもない。4番手のオリベイラ以下に対し、少しずつ、トップ3が差を広げていく状況。中上はオリベイラの約0.5秒後ろをキープする。
16周目、中上が4番手を走っていたオリベイラをオーバーテイク。4番手を奪還した。この時点で、3番手のP.エスパルガロとは約2秒の差がある。中上のラップタイムはトップ3とほぼ変わらない。
