2019年に上陸を果たし、プジョーの新世代デザイン言語へと刷新された旗艦モデル『508』と『508SW』に、プラグインハイブリッド（PHEV）モデルの『508 GT HYBRID／508SW GT HYBRID』が登場。この追加設定に合わせてPHEVモデルを含む全車にナッパレザーシートを標準化するとともに、既存ラインアップも“GT”グレードに統一し、改めてガソリン、ディーゼル、PHEVというパワープラントで選択できる“パワー・オブ・チョイス”コンセプトを明確に打ち出す体系とされた。
ヘッドライトから下に伸びるセイバー（サーベルの意）と呼ばれるデイタイムランニングライトが特徴的な新世代マスクを採用した現行『508』は、主力プラットフォームであるEMP2やi-Cockpitを採用した、流麗な4ドアファストバックのスタイルで登場した。
その『508』と『508SW』としては最強となるパワートレインが今回のPHEVモデルとなり、180PSの1.6Lガソリンエンジンに、110PSの電動モーターを搭載し、システムトータル出力225PS／360Nmを発揮。さらにトルクコンバーターの代わりに湿式多板クラッチを用いたPHEV専用8速オートマチックe-EAT8を組み合わせている。
容量11.8kWhのリチウムイオンバッテリーは後席下に効率良く配置され、後席の居住スペース、ラゲッジルームフロア上スペースは純内燃機関モデルと同一という高いスペース効率を誇る。
また、欧州型PHEVの例に違わずバッテリーのみで走行できるエレクトリックモードも設定し、ドライバーが任意に選べる4つのドライブモードを搭載。
エネルギー効率の良いハイブリッドモードや、アクティブサスペンションの減衰力セッティングを変更するコンフォートモードに加え、ダイナミックな走行のためにエンジン主体で駆動するスポーツモードでは、シフトアップタイミングを遅らせエンジンの出力を引き出し、アクセルレスポンス、ギヤシフトタイミング、ステアリングの総打力などをスポーツ走行向けに統合制御。アクティブサスペンションも減衰力を高め、姿勢変化をさらに抑えるセッティングとなっている。
