市販車の最新ニュースや購入ガイドなどをオートスポーツwebならではの視点で掘り下げる『オートスポーツweb市販車深掘り企画』。今回は、コンパクトSUVの人気モデル、ホンダ新型ヴェゼルを取り上げます。
2021年4月に登場した新型ヴェゼル。デビューから、ひと月で3万台を超える受注台数を集めるなど、好発進をみせています。世界的な半導体不足の影響により納期が後ろに倒れてしまっていますが、ホンダの“看板”として親しまれた先代の“良さ”を継承しながら、大きく“進化”した新型ヴェゼルの魅力を深掘りしていきます。
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コンパクトカーのフィットをベースに開発されたSUVの新型ヴェゼルの強みのひとつは、“広い”パッケージングだ。大人4名が無理なく座れるシートやホンダ独自の低床フラット構造による天地高のゆとり、多彩なシートアレンジなど、先代の“良さ”をしっかりと継承している。
もうひとつの注目ポイントは、ハイブリッド車の性能が大きく向上していること。先代でもハイブリッド車を選択できたが、先代に搭載されていたのは『i-DCD』と呼ばれる1モーター式のハイブリッドシステムだ。
『i-DCD』もコンパクトクラスのハイブリッド車としては十分な性能を持っていたが、システム出力や高速走行時における燃費の落ち込みが大きいという弱点もあった。
そこで新型ヴェゼルでは、『e:HEV』という出力専用のモーターとは別に充電回生用のモーターを別に備える2モーター式のハイブリッドシステムに変更。エンジンで発電した電気でモーターを動かす電動駆動をメインとしている。
内容的には、ニッサンのハイブリッドシステム『e-POWER』に近いが、『e：HEV』はエンジン直動機構を備えている点が大きな違いだ。高速走行時は、モーター駆動からエンジン駆動に自動的に切り替わるため、ハイブリッド車の泣き所である高速走行時における燃費の落ち込みを解消している。電動走行ならではの力強い走りに加えて、高速走行時の余力も手に入れたことで、大きな進化を実感することができるだろう。
安全面では、フル機能仕様のホンダセンシングを全グレードに標準装備する。ACCやLKAといったドライバーの負担を大幅に軽減してくれる支援機能も充実している。車載IT関連も、通信連携タイプの専用ナビをオプションもしくは標準で装着可能。9インチモニターはタッチ操作も可能だ。
ホンダ独自のコネクテッドサービス『Honda CONNECT』にも対応するなど、次世代を見据えた先進性もしっかりと取り入れたことも見逃せない。
先代ヴェゼルは、やや非力なパワートレインを除けば、弱点らしき弱点がなかった優等生。それゆえモデルチェンジが難しいともいえたが、新型ヴェゼルは、先代の弱点を克服し、より魅力的なモデルへと進化を遂げている。
