6月2日の午後15時00分にスタートしたピレリ・スーパー耐久第3戦富士SUPER TEC 24時間レースは12時間が経過。3号車ENDLESS GT-R（YUKE TANIGUCHI／山内英輝／銘苅翼／峰尾恭輔／砂子塾長／山田真之亮組）が総合トップで周回を重ねている。
序盤からセーフティカー（SC）導入という波乱の幕開けでスタートした富士24時間。SC解除後もいくつかのアクシデントが発生。まず3時間が過ぎたあと、81号車J-Fly Racing R8（Ｊ.リー／A.クート／川端伸太郎／A.ピカリエッロ組）に黄旗中の追い越しによる30秒ストップペナルティが科せられた。
レースが4時間を経過しようというところでは、総合3番手を走っていた777号車D’station Porsche（星野敏／荒聖治／近藤翼／元嶋佑弥組）が他車と接触しスピン。再スタートは切ったものの、ピットへと戻ってガレージでマシンの修復作業が行われた。修復後、D’station Porscheはコースへ復帰するが、総合8番手まで下がり、トップ争いから後退する。
4時間経過後、サーキットは徐々に暗くなっていきナイトセッションへ突入。この時点ではENDLESS GT-Rが総合トップ。同一周回を走る99号車Y’s distraction GTNET GT-R（浜野彰彦／星野一樹／藤波清斗／安田裕信／S.ジェン組）がこれを追う形となる。
5時間経過前には、ピットアウトした97号車Modulo CIVIC TCR（植松忠雄／中野信治／大津弘樹／小林崇志／石川京侍組）がスイッチのトラブルが発生したようでスローダウン。コカ・コーラコーナーのランオフエリアでマシンを止めてしまうが、その後すぐに再スタートを切る。しかし、速度は上がらず、スロー走行でピットに戻るかと思われたが、ホームストレートに入ると速度が回復し、そのまま周回していった。
このアクシデントによりModulo CIVIC TCRは総合10番手、クラス3番手に後退する。
5時間が経過すると、98号車FLORAL CIVIC TCR（飯田太陽／加藤寛規／ 高橋一穂／濱口弘／R. ウィー）がダンロップコーナーで止まったため、マシン回収のために初のフル・コース・イエロー（FCY）が宣言された。しかし、数分後にFCYからSC導入に変わる。約20分後、マシン回収が終わりSCは解除され、レースが再開される。
9時間を過ぎたところでY’s distraction GTNET GT-Rが7回目のピットイン。そのままマシンをガレージに入れ、メンテナンスタイムに入った。
メンテナンスタイムは富士24時間の特別規則で、すべての車両は決勝レース中、20時間経過前に8分以上のピットイン作業を2回行わなければならない。この時間中はピットガレージでの作業が必須となる。
このピットインでY’s distraction GTNET GT-Rは1回目のメンテナンスタイムを消化。総合トップはENDLESS GT-Rに変わる。
まもなく12時間を切ろうというところで10号車Racingline PERFORMANCE GOLF TCR（P.デベサ／密山祥吾／遠藤光博／脇阪寿一）と13号車ENDLESS 86（小河諒／高橋翼／花里祐弥／中山友貴／呉良亮／小林真一）がクラッシュしたようで、コース上に液体がまかれたため、セーフティカーが導入。そのまま赤旗が提示されレースは中断となる。
このクラッシュにより、Racingline PERFORMANCE GOLF TCRはフロントに大きなダメージを負った。中断中は車両回収とコース清掃が行われ、約40分後にレースは再開された。
再開後もENDLESS GT-Rが379周を周回して総合首位をキープ。同一周回で83号車Phoenix Racing Asia R8（L.キョン・ウィー ／M.リー／M.モウ／M.ホファー組）、4周差でJ-Fly Racing R8、5周差でY’s distraction GTNET GT-Rが続く。
なお、ENDLESS GT-R、83号車Phoenix Racing Asia R8、J-Fly Racing R8はメンテナンスタイムを1度も行っておらず、トップ争いはENDLESS GT-RとY’s distraction GTNET GT-Rの争いになる見込みだ。
富士スピードウェイはまもなく夜明けを迎え、終盤戦へと向かっていく。以下、12時間経過時点の順位。
