F1バルセロナテストの初日となった2月18日に、2019年シーズンを戦うマシン『C38』を発表したアルファロメオ・レーシング。チーム名は変わったが、マシン名称は昨年までのものを引き継いだ形だ。
キミ・ライコネンの加入により、大きな注目を集めているアルファロメオF1。そのライコネンは、新車発表後のテストでスピンを喫してグラベルにはまり、セッションは一時赤旗中断となった。
ただマシンには満足しているようで、2019年シーズンの活躍にも期待がかかる。F1フル参戦1年目を迎えるチームメイトのアントニオ・ジョビナッツィにも注目だ。
■マシンスペック
【2019年型 C38】（写真上段）
●モノコック：カーボンコンポジット製モノコック
●フロントサスペンション：ダブルウィッシュボーン／プッシュロッド式インボードスプリング＆ダンパー
●リヤサスペンション：マルチリンク／プルロッド式インボードスプリング＆ダンパー
●ブレーキ：ブレンボ製6ピストンキャリパー／カーボンインダストリー製カーボンコンポジット製ディスク＆パッド
●トランスミッション：フェラーリ製縦置き8速クイックシフトギヤボックス／カーボンコンポジット製クラッチ
●エレクトロニクス：MES製
●ERS：フェラーリ製
●ステアリング：アルファロメオ・レーシング製
●タイヤ：ピレリ製
●ホイール：OZ製
●全長：5500mm
●全幅：2000mm
●全高：950mm（カメラ除く）
●トレッド（フロント）：1650mm
●トレッド（リヤ）：1550mm
●重量：743kg（ドライバー含む）
〈パワーユニット〉
●バンク角：90度V6
●排気量：1,6リッター
●ボア×ストローク：80mm×53mm
●バルブ：1シリンダーあたり4バルブ
●最高回転数：15,000rpm
●過給装置：シングルターボ
●最大燃料流量：110kg
●燃料供給方式」500bar／直噴
●年間使用数：3基
●バッテリーエネルギー放出量：最大4MJ／周
●MGU-K最大出力：120kW
●MGU-K最大回転数：50,000rpm
●MGU-H最大回転数：120,000rpm
【2018年型 C37】（写真下段）
●シャシー：カーボンコンポジットモノコック
●フロントサスペンション：ダブルウイッシュボーン／プッシュロッド式インボードスプリング＆ダンパー
●リヤサスペンション：ダブルウイッシュボーン／プルロッド式インボードスプリング＆ダンパー
●ブレーキ：ブレンボ製6ピストン製キャリパー／カーボンインダストリー製カーボンディスク＆パッド
●トランスミッション：フェラーリ製縦置き8速クイックシフトカーボンギヤボックス／カーボンクラッチ
●エレクトロニクス：MES製
●ERS：フェラーリ製
●ステアリング：ザウバーF1チーム製
●タイヤ：ピレリ
●ホイール：OZレーシング
●トレッド（フロント）：1650mm
●トレッド（リヤ）：1550mm
●全長：5500mm
●全幅：2000mm
●全高：950mm（カメラ除く）
●重量：733kg
〈パワーユニット Ferrari 062 EVO〉
●バンク角：90度V6
●排気量：1.6リッター
●ボア×ストローク：80㎜×53㎜
●バルブ数：1シリンダーあたり4バルブ
●最高回転数：15,000rpm
●過給装置：シングルターボ
●燃料流量：100kg／h
●最大燃料流量：105kg
●燃料供給方式：500bar／直噴
●バッテリーエネルギー放出量：最大4MJ／周
●MGU-K最大出力：120kW
●MGU-K最大回転数：50,000rpm
●MGU-H最大回転数：120,000rpm
