開幕戦で2台がリタイアを喫したレッドブル・ホンダ。レース直後からホンダはチーム、そして日本のさくらR＆D、イギリスのミルトンキーンズと連携し、原因の解析を進めてきた。その結果、特にフェルスタッペンのトラブルはパワーユニット（PU）由来ではないことが判明したようだ。
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──トラブルの原因究明で、進展があったようですね。
田辺豊治テクニカルディレクター（以下、田辺TD）：開幕戦はレッドブル・ホンダの2台が電装系トラブルでリタイアしたわけですが、その後原因の解析作業を進めながら初日セッションに臨みました。
フェルスタッペンに関しては、メカニカルトラブルがパワーユニット（PU）の電装系トラブルを引き起こした。パワーユニット（PU）由来のトラブルではないことがわかりました。
アルボンの方は、コースを外れてグラベルを走った直後からデータに異常が出て、許容値を超えたので止めさせました。こちらは関連する電装品のほとんどを、交換しています。
──予選日は、悪天候が予想されています。
田辺TD：かなり激しい雨が降りそうです。予選が走れるかどうかわからない予報だったので、今日は一発タイムを出す取り組みもしました。2戦連続同じサーキットという特殊条件も、その決断を助ける要因になりました。ホンダ勢は3台がほぼレース距離を走れて、レースデータは十分取れましたしね。それを基に性能向上の観点からも解析を進めて、今週末のPUに適用しています。
──初日のパフォーマンスに関しては？
田辺TD：フェルスタッペンがトップタイムを出してくれたのをはじめ、4台がきちんと走れた。評価できる1日だったと思います。
──アルボンですが、グラベルを飛び出した際の衝撃は大したことなかった印象です。
田辺TD：その辺りはまだ、完全には理解できていません。グラベルに飛び出したぐらいで壊れるようなPUでは、話になりませんし。そこはもうちょっと、（原因を）追求する必要がありますね。
──フェルスタッペンですが、「メカニカルトラブルが電装系トラブルを誘発した」と、FIA会見でコメントしています。具体的には、何のトラブルだったんでしょうか？
田辺TD：固いものが、壊れたということです。それが電気に影響を与えたと。
──走行中の振動とかによるものですか？
田辺TD：いえ、違います。他チームでは振動とか熱とかによる不具合が出ているようですが、サーキット特性やコンディションによるものではありません。
