投稿日: 2020.07.12 21:27

【F1データ主義】シーズン前半戦は完走台数が減少。レースの完走率を左右するカギは？

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Masahiro Owari

F1 | 【F1データ主義】シーズン前半戦は完走台数が減少。レースの完走率を左右するカギは？

　4カ月遅れで7月5日に再開幕したF1のオーストリアGPは、20台中、約半分の9台がリタイアするというサバイバルレースとなった。1年前に行われた2019年のオーストリアGPでは1台もリタイアすることなく、20台全車が完走していたことを考えると、大波乱のレースだったといっていいだろう。

　最近の10年間のレースで、完走台数が11台以下となったのは、今年のオーストリアGP以外に1回しかない（※表1）。

【表1】
最近の10年間で完走台数が11台以下だったレース
■2015年
　第1戦　オーストラリアGP　18台出走11台完走
　3台スタートできず、4台トラブル

　2015年のオーストラリアGPは、前年破綻しながらその年の開幕直前に参戦を発表したマノー（マルシャ）が、アルバートパーク・サーキットを訪れたものの、マシンの準備が整わず、一度もコースに出ることなく週末を終え、18台でスタートが切られた。同じ11台完走でも、2015年のオーストラリアGPは完走率が61%であるのに対して、2020年のオーストリアGPは55%と低い。

　さらに2000年代以降のF1までさかのぼって、完走台数が11台以下だったレースを調べてみると、2000年から2008年までは24回ある（※表2）。2015年と2020年も含めた26レースを、それぞれの年の前半と後半に分けてカウントすると、7割以上の19レースが前半戦に集中していることがわかる。

　前半戦、こと開幕戦でレースの完走率が低くなる理由は、ふたつある。ひとつは新車の信頼性がまだ確立していないことによる、マシントラブルが発生してリタイアとなること。もうひとつは、緒戦ということでドライバーのレース勘が完璧な状態でないことや、逆に結果を出したいという焦りによってアクシデントを誘発させるのではないか。

　それに加えて、今年の開幕戦は新型コロナウイルス感染によって、開幕が約4カ月遅れた影響もあったと考えられる。

　さらに開幕戦の舞台が縁石がアグレッシブなデザインとなっているレッドブルリンクとなったことも、マシンに想定外のストレスを与えたようだ。

　今シーズンは史上初の7月開幕の後、これまた史上初となる同じサーキットでの2週連続開催となる。開幕戦で起きたトラブルは、第2戦シュタイアーマルクGPでも起こる可能性がある。もし、開幕から2戦連続で完走台数が11台以下となれば、2000年以来の椿事となる。

【表2】
上記以外の2000年代に行われたレースで完走台数が11台以下だったレース
■2008年（全18戦中、前半1レース）
　第1戦　オーストラリアGP　22台出走9台完走
　9台アクシデント、4台トラブル

■2006年（全18戦中、後半1レース）
　第10戦　アメリカGP　22台出走9台完走
　10台アクシデント、3台トラブル

■2005年（全19戦中、前半2レース）
　第8戦　カナダGP　20台出走11台完走
　3台アクシデント、5台トラブル、1台失格

　第9戦　アメリカGP　6台出走6台完走
　14台スタートせず

■2004年（全18戦中、前半3レース、後半1レース）
　第6戦　モナコGP　20台出走10台完走
　5台アクシデント、5台トラブル

　第8戦　カナダGP　20台出走10台完走
　6台トラブル、4台失格

　第9戦　アメリカGP　20台出走9台完走
　6台アクシデント、4台トラブル、1台失格

　第14戦　ベルギーGP　20台出走11台完走
　6台アクシデント、3台トラブル

■2003年（全16戦中、前半2レース、後半1レース）
　第3戦　ブラジルGP　20台出走10台完走
　7台アクシデント、3台トラブル