インディカーに参戦しているマーカス・エリクソンは、F1はコクピットの保護デバイスをエアロスクリーンに切り替えるべきだと考えており、エアロスクリーンはグランプリレースで使用されている「ハロより1段上のもの」だと主張している。
2019年よりインディカーに参戦しているエリクソンは、現在チップ・ガナッシ・レーシングからレースに参戦している。エリクソンはF1に5年間参戦し、2018年にはアルファロメオ・ザウバーでヘイロー（Halo）の使用した経験を持っている。
アメリカの主要シングルシーターシリーズであるインディカーは、今シーズンからエアロスクリーンを採用している。徹底的なテストが行われ、インディカーのドライバーたちから賛同を得たのだ。レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズによって設計されたエアロスクリーンは、FIAがヘイローの組み込みを義務化する前に、最初にF1チームが検討していたデバイスだ。
「エアロスクリーンはヘイローのような構造にスクリーンが追加されたものだ」とエリクソンは『The Race』に語った。
「これはハロより1段上のものだと思う。F1やヨーロッパのカテゴリーが将来採用する可能性があると僕は見ている」
エアロスクリーンは先週末のインディカー・アイオワ戦でその効果を存分に発揮した。ペンスキーのウイル・パワーのマシンから外れたホイールが、エアロスクリーンの上部に跳ね返ってきたのだ。
またエアロスクリーンは他の目的でも役に立った。パワーのインシデントの後のリスタートでは、リナス・ヴィーケイ（エド・カーペンター・レーシング）とコルトン・ハータ（アンドレッティ・ハーディング・スタインブレナー）が激しくクラッシュし、そこから舞い上がったデブリがエリクソンのマシンに当たったが、幸いエリクソンに怪我はなかった。
「ヘイローは大きな障害物には明らかに有効だろう。でも小さなデブリについては、エアロスクリーンに比べたら保護力は落ちる」
「それ（ヴィーケイとハータのクラッシュ）が起きたとき、僕は事故に巻き込まれないように、2台のうちの1台にぶつからないように集中していた」
「チームには、デブリが当たったようだと伝えたが、深刻なものだとは思わなかったし、すべて順調だと思っていた」
「でもレース後にリプレイを見たら、彼のウイングか何かのかなり大きな破片が、僕のエアロスクリーンの部分に当たっているのが分かった」
「それを見ていい気分はしなかったけれど、エアロスクリーンがあってよかったとは思った。インディカーは正しい選択をしたことが、間違いなく再度証明されたよ」
「これまでで6戦のレースがあった。エアロスクリーンにはなんの問題もない。この状況ではエアロスクリーンがあってよかったし、リナスとハータのマシンもコクピット周りをやられていた」
「エアロスクリーンはあるべきだということが証明されたと思う」
