ルノーF1チームは、レーシングポイントの2020年型マシンRP20のブレーキダクトは自身で設計したものではないという主張で、第2戦シュタイアーマルクGP以降、毎戦抗議を提出している。
スチュワードは最初の抗議に関して40万ユーロ（約5000万円）の罰金とコンストラクターズポイント15ポイント減点のペナルティを科し、その後のレースについては毎回戒告を行うにとどまっている。ルノーのマネージングディレクター、シリル・アビテブールはこれに不満を持ち、レーシングポイントは今のブレーキダクトを使い続ける以上、すべてのポイントを剥奪されるべきだと主張している。
RP20のブレーキダクトは、2019年型メルセデスW10のパーツのコピーであるとして、ルノーは正式な抗議を行った。ブレーキダクトは2020年になってから、チームが自身で製造しなければならない“リステッドパーツ”に指定された。2019年の時点ではブレーキダクトの情報を他チームから得ることは違法ではないが、2020年には違法と判断される。
第5戦70周年記念GP金曜、スチュワードは、RP20のブレーキダクトがレーシングポイントにより設計されたものではないと認め、同チームは競技規則に違反したとの判断を発表した。だが、違反はプロセスにあり、コンポーネント自体は違法ではないため、最初に抗議が提出されたシュタイアーマルクGPに関してペナルティを科し、その後のグランプリに関しては戒告を与えるのみとすることを決めた。ポイントに関しては、単純にシュタイアーマルクGPでレーシングポイントが獲得したポイントを剥奪するという形ではなく、2台合わせて15点減点という判断がなされた。
レーシングポイントはすでにこのブレーキダクトに関する知識を得ているため、一から独自デザインで作り直すことは難しいとの判断もあり、現在使用しているブレーキダクトを今後使い続けることが許されている。
こういったスチュワードの裁定を不満として、ルノーとフェラーリは控訴手続きを取ることを決めた。さらにルノーは、引き続きRP20への抗議を毎戦提出し続けている。
ルノーF1代表アビテブールは、レーシングポイントはすべてのポイントを剥奪されるべきであると主張した。
「過去の処罰と同様の処罰が一貫して行われることを期待していた」とアビテブールは言う。
「最近我々が受けた例は昨年の鈴鹿についてのものだ。我々は技術規則ではなく競技規則に違反したと判断され、そのグランプリのすべてのポイントを失った」
「ルノーに関しては手加減がなされなかったのに、レーシングポイントではなぜ手加減されたのか、私には理解できない」
「我々が抗議しているすべてのグランプリの全ポイントが剥奪されるべきだ」
「我々はこれからおよそ10グランプリにわたって抗議を行っていき、そのたびに彼（レーシングポイント代表オットマー・サフナウアー）のマシンは戒告処分を受ける。おかしな状況だ」
「状況を明確にすべきだ。ファンを含めて一般の人々に対して状況を説明する必要がある。違反を犯し戒告を受けるマシンが、選手権に参加し、ポイントを獲得することが可能な理由を明らかにしなければならない。可能であれば、我々はそういう動きを封じ込めたいと思っている」
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