事件はサーキットの外でも起きている。もちろん、サーキットの中で起きているのは言うまでもない。水面下で蠢くチーム、ドライバー、グランプリにまつわる未確認情報を『F1速報』から依頼を受けた調査員が独自に調査。送られてきた報告書を公開する。
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今年のドライバー市場で、セルジオ・ペレスが中心的な存在となってきた。まだシートが埋まっていない各チームからの評価が高いうえに、彼が持つメキシコのスポンサーもついてくるからだ。契約すれば、彼自身のサラリーに充てられる800万ドル（約8億3600万円）を含む2000万ドル（約20億8900万円）のスポンサー料がチームにもたらされる。
ペレスはこれまでハースF1とアルファロメオ・レーシングと交渉していたが、いずれのチームも別のドライバーでほぼ決まったため、あまり進展のないまま終わった。このため、個別にレッドブルへの売り込みをかけているほか、ウイリアムズとの交渉も行っている。
仮にウイリアムズで決まるとしたら、ジョージ・ラッセルの後任だろう。もうひとりのニコラス・ラティフィは多額のスポンサー料をもたらしているだけでなく、最近チームを買収した民間投資会社ドリルトン・キャピタルとも関係があるためだ。
もちろん、ペレスにとって一番の目標はレッドブルへの移籍だ。しかし、ヘルムート・マルコはアレックス・アルボンが来年もシートを維持できるかどうか見きわめるため、あと数回チャンスを与えたいと考えている。したがって、ドライバーに関する発表があるとしても、少なくとも第14戦トルコGPまでは待つことになるだろう。
■コロナ対応で他チームの不興をかったレーシングポイント
レーシングポイントF1が他のチームからの評価を急速に下げている。1991年にジョーダン・グランプリとしてスタートして以来、常にパドックでは愛される存在、そして弱いチームとして皆から好意的に扱われてきたアイルランド国籍のチームが、今ではスタッフにとっても仕事がしづらい状況に陥っている……
■F1エンジンの開発凍結案にフェラーリとルノーは反対
フェラーリとルノーは、F1エンジンの開発を2025年末まで基本凍結すべきというレッドブルからの提案を阻止するつもりでいる……
