2021年F1プレシーズンテスト2日目の3月13日、ホンダのパワーユニット（PU／エンジン）を搭載するレッドブル・レーシングからはセルジオ・ペレスが参加、アルファタウリは午前に角田裕毅、午後にピエール・ガスリーを起用して、バーレーン・インターナショナル・サーキットでニューマシンでの走行を行った。
ペレスはレッドブル加入後初のF1公式セッションに臨み、レッドブルRB16B・ホンダでの本格的なテストに取り組んだ。一日のなかで117周を走行、ハード寄りのタイヤでのロングランに集中した。ベストタイムはC2タイヤでの1分31秒682で、16人中8番手だった。
午後のセッション後半には、走行中に突然左側のエンジンカバーが外れるという問題が発生したものの、短時間で修理は終わり、すぐにコースに復帰している。
アルファタウリAT02で午前セッションに参加した角田は、57周走行し、C4タイヤでの1分32秒684で11番手となった。午後にはガスリーがステアリングを握り、ロングランを行った後、セッション終盤、ソフトタイヤでのアタックを行い、最もソフトなC5タイヤでの1分30秒413で、この日の2番手となった。ガスリーは一日のなかで87周を走りこんだ。
ホンダF1テクニカルディレクターの田辺豊治氏は、一日を振り返って次のようにコメントしている。
「ホンダPUを搭載する2チーム、2台のマシンは大きなトラブルなく周回を重ね、レッドブル・レーシング・ホンダが117周、スクーデリア・アルファタウリ・ホンダが144周と、両チーム合計で261周の走行ができたことを、ポジティブに捉えています」
「風が強い一日でしたが、昨日のような砂嵐には至りませんでした。一方、外気温・路面温度は昨日から10度ほど下がり、異なるコンディションの中で走行することができたため、いいデータの蓄積になりました」
「本日は、ショートランに加え、レースをシミュレーションしたロングランも行いました。PUとしてもレースを想定したセッティングの確認を含め、多岐にわたるテスト項目を通して、機能確認とセッティングの最適化などに努めました」
「最終日となる明日のテスト3日目は、開幕戦前に走行できる最後の機会となります。残された8時間を最大限活用し、いい形でシーズン開幕を迎えられるようにしたいと思います」
