スペイン・バルセロナでの2022年F1プレシーズンテストが2月23日にスタート、全10チーム16人のドライバーが走行した。
総合トップタイムを記録したのはマクラーレンのランド・ノリス（1分19秒568／C4タイヤ）だった。2番手、3番手にはフェラーリのシャルル・ルクレール（1分20秒165／C3タイヤ）とカルロス・サインツ（1分20秒416／C3タイヤ）が続いた。アルファタウリの角田裕毅は7番手（1分21秒638／C3タイヤ）、新チャンピオン、レッドブルのマックス・フェルスタッペンは9番手（1分22秒246／C2タイヤ）だった。
新世代F1マシンが一堂に会したテスト初日、ドライコンディションのもとで全チームが走行をスタートした。午前のトップタイムはルクレールが記録、午後にノリスがそのタイムを更新して総合トップに立った。10チーム中6チームが午後にドライバー交代を行い、一日のなかでふたりのドライバーを走らせた。
ドライバーのなかで最多周回を記録したのは、午前午後通して走行したマックス・フェルスタッペン（147周）だった。レッドブルは、この日初めて『RB18』の実車を公開。いくつかの独特なアプローチが注目を集めている。
チーム別最多周回を走ったのは、フェラーリ（153周）だった。フェラーリ、レッドブル、ウイリアムズ、メルセデス、アルピーヌ、アルファタウリ、アストンマーティン、マクラーレンの8チームが100周以上を走行し、ニューマシンで高い信頼性を発揮した。チャンピオンチームのメルセデスは、午前にジョージ・ラッセル（4番手／1分20秒784／C3タイヤ）、午後にルイス・ハミルトン（5番手／1分20秒929／C3タイヤ）を走らせ、合計127周でデータをしっかり収集している。
一方で、ハースとアルファロメオはそれぞれトラブルに見舞われ、43周と32周にとどまった。
この日、ピットレーンで『VF-22』を正式に披露したハースは、午前中には冷却液漏れに見舞われ、午後にはフロアのダメージにより、大幅に走行時間を失った。
暫定カラーのカモフラージュ柄で『C42』を走らせたアルファロメオは、リザーブドライバーのロバート・クビサが担当する午前、トラブルへの対応に長時間を費やした。アルファロメオによると、小さなパーツが破損した後、周辺のすべてのパーツを徹底的にチェックしたために時間がかかったということで、クビサは9周しか走れなかった。
一方、マクラーレンには、ノリスがピットレーンの出口付近でストップしてしまい、ピットに押し戻すというアクシデントがあった。これはメルセデス製パワーユニットプロテクションモードに入ったためということだ。
アルファタウリの角田裕毅は121周を周回、1分21秒638（C3タイヤ）で全体の7番手。「とても有意義な一日だった」と、角田はポジティブな感想を述べている。
