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- フェルスタッペン、厳しい父親の英才教育が“タフ”なレッドブルF1で仕事する助けに
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- 「マクラーレンF1の復活には5年が必要」CEOブラウン、目標達成計画を株主に提示
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- 【ブログ】特別編Shots！2度のF1王者フェルナンド・アロンソの軌跡をたどる／ミナルディ編
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- スペイン人ライターのF1便り：最高峰のエリート集団のなかで明暗分かれたドライバーたち
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- 『モースポフェス2019　SUZUKA』でレッドブルF1のデモラン決定。2019年仕様のカラーリングを披露
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- トヨタのル・マン制覇やトロロッソ・ホンダF1の奮闘。2018年モータースポーツ注目トピックTOP10
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- サインツJr.、2019年F1は中団グループが大混戦になると予想。「どのチームがリードしてもおかしくない」
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- 「ルノーF1は妥当なコストで優勝できる立場にいなければならない」とアビテブール
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- ボッタス、2018年アゼルバイジャンGPは“キャリアのなかで最悪の経験”と振り返る。「勝利を失い、赤ん坊のように泣きじゃくった」
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- 【F1コラム：アロンソ引退】偉業達成までわずか11点──2度のチャンピオンを最強ドライバーとして記憶すべき理由
  F1 2018/12/28
- 好不調の波が大きかった跳ね馬。後半戦にいくつもの“見せ場”を作ったベッテル【F1ゴールデンラズベリー賞 2018】
  F1 2018/12/28
- 「最大限の可能性を発揮できていない」とストロール。2019年のF1は、これまでの学びを活かす1年に
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- ハースF1、2019年のトップ争いには悲観的「新規則を導入しても、大規模チームが有利なのは変わらない」
  F1 2018/12/27
- 「トロロッソにはもはやテクニカルディレクターは必要ない」レッドブル首脳、ジェームス・キー離脱の理由を語る
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- 2019年にF1デビューを果たすラッセル、クビカのチームメイトという立場を喜ぶ
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- メルセデスF1代表、ハミルトンのスーパーバイクテストに唖然「彼に電話をしようとしたが、遅かった」
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- 復調目指すマクラーレンF1、ビッグネーム獲得も「組織改編は道半ば」
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- 最もチームワークが問われるF1のピットストップ。DHLが最速チームと個別の最優秀クルーを発表
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