レンダリング画像が公開され、ミュールカーによる新型直噴V6ターボの実走テストも開始されている、VASCヴァージン・オーストラリア・スーパーカー向けNext-Gen（Gen.2）規定の新型『ホールデン・コモドアZB』が、初のシェイクダウンテストを行った。
オーストラリアはゴールドコーストにある、ノーウェルのトラックに初めて姿を現した次期型ホールデンは、ホールデン・レーシングの新たなワークス指定チームとして活動するレッドブル・レーシング・オーストラリア（RBRA）、トリプルエイト・レースエンジニアリングがシェイクダウンを担当。
VASCで6度のタイトル獲得経験を持ち、通算勝利数でも歴代最多の106勝を誇るジェイミー・ウインカップがそのステアリングを託された。
ドイツで生産されるこの新型コモドアのベースモデルは、クイーンズランドにあるRBRAのファクトリーでVASCの共通シャシーに向けたボディ・フィッティングの最終作業が終了し、先週木曜に60kmの初テストを実施。
これまでの伝統的なサルーンボディとは異なり、5ドアハッチバック（ファストバック）となったベース車に合わせて、巨大なリアウイングステーはそのハッチゲートのリッドに接続される、独自のアピアランスとなっている。
レッドブル恒例の「ブラック＆ホワイト」のテストカラースキームをまとった新型ホールデンを前に、チーム代表を務めるローランド・デーンは「デザイン、開発、ホモロゲーション取得の作業には重大な責任が伴うが、同時にとてもエキサイティングなタスクだ」と語った。
「この次世代規定マシンの全体的な外観は、これまでの伝統的サルーンモデルとは大きく異なったものになった。我々のここまでの仕事がどのレベルにあるか、トラックを走り始めたマシンを慎重に観察しなくてはね」とデーン。
「今季は現行型コモドアVFと並行して、この新型コモドアZBの開発を行ってきたが、チームにとって本当にハードなシーズンになった。もちろん、新車の開発に全力で取り組んできたし、シーズン終わりまでには、その述べ作業時間は2万時間を超えることになるだろう」
