オーストラリア大陸のツーリングカー選手権、VASCヴァージン・オーストラリア・スーパーカーの第5戦パース・スーパースプリントが5月4〜6日に開催され、DJRチーム・ペンスキーのスコット・マクローリン（フォード・ファルコンFG-X）が見事2連勝。レース2では19番グリッドからの大逆転劇を飾ってみせた。
パース近郊に位置するバルバガロ・レースウェイにチャンピオンシップリーダーとして乗り込んできたマクローリンは、土曜予選からその好調さを存分に発揮してポールポジションを獲得。スタートでも「マシンは充分にスピードがあり、とても速いと感じていたので、最初から引き離したいと思っていた」と語るとおり、チームメイトのファビアン・クルサード（フォード・ファルコンFG-X）を従えてぐんぐんとギャップを拡大していく。
その後、最初のストップで後輪の交換に手間取ったクルサードは8番手までドロップするも、マクローリンは後続よりピットタイミングを引っ張る戦略を採り、さらにマージンを手にする巧みなレースマネジメントを披露。
「もちろん、ライバル勢がみんなアンダーカットを狙っているのは理解していた。ステイアウトしても僕らのタイヤにはペースがあると判断し、うまくギャップを作れた」と、2位マーク・ウインターボトム（ティックフォード・レーシング／フォード・ファルコンFG-X）、3位シェーン-ヴァン・ギズバーゲン（レッドブル・レーシング・オーストラリア／ホールデン・コモドアZB）に対し、それぞれ6秒、9秒の差を持ってトップチェッカーをくぐった。
一方、マクローリンにとって選手権最大のライバルである“セブンタイムス・チャンピオン”こと現王者ジェイミー・ウインカップは、表彰台に上ったRBRAのチームメイトとは異なりタフなレース展開を強いられ、14番グリッドからの戦いで5番手にまでポジションを挽回してフィニッシュ。
しかし、レース中のピットでティックフォード・レーシングのチャズ・モスタート（フォード・ファルコンFG-X）に追突し、彼をスピンに追い込んだとしてレース後に5秒加算のペナルティ裁定を受け、11位のリザルトに終わっている。
しかし日曜83ラップのレース2に向け、失地挽回の予選を展開したのはそのRBRAのトリプルエイト・レースエンジニアリング勢。午前のアタックでウィンカップ、SVGの2台がQ2に進出するとそのまま2台がフロントロウを独占。対照的に、前ラウンドの第4戦から数えて3連勝中の前日勝者マクローリンはQ1敗退となり、19番グリッドからの苦しいレースとなることが予想された。
ポールシッターの王者ウインカップは盤石のスタートで首位をキープし、その背後には後方グリッドからジャンプアップを果たしたモスタートのフォードが2番手に浮上する。しかし序盤4周目にギャリー・ロジャース・モータースポーツ（GRM）のジェームス・ゴールディン（ホールデン・コモドアZB）がコースオフし、早々にセーフティカー（SC）導入の展開となる。
