DTMドイツ・ツーリングカー選手権がホッケンハイムで開幕。5月4日に行われた第1戦レース1は、マルコ・ウィットマン（BMW M4 DTM／BMWチームRMG）がポール・トゥ・ウインで制した。
メルセデスが2018年限りで撤退し、BMW、アウディ、初参戦なるアストンマーティン、そしてカスタマーチームによる新シーズンを迎えたDTM。
2018年シーズンまでの4.0リットルV8エンジン車から、スーパーGT GT500クラスと基本規定を同じくする“クラス1”レギュレーションに合致したマシンへと生まれ変わり、2リットル直列4気筒直噴ターボエンジン車による初めてのレースがホッケンハイムで行われた。
朝から雨に見舞われたホッケンハイム。予選では、残り2分を切ったところでウィットマンが1分48秒999を記録しトップに浮上。さらにラストアタックでタイムを更新し、1分48秒215でポールポジションを獲得した。
2番手にマイク・ロッケンフェラー（アウディRS5 DTM／アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス）、3番手にポール・ディ・レスタ（アストンマーティン・ヴァンテージDTM／Rモータースポーツ）と3メーカーが上位を分け合った。
迎えた決勝レース。ポールスタートのウィットマンはホールショットを決め、レースをリードする。2番手スタートのロッケンフェラーは出遅れ、好スタートを見せたロビン・フラインス（アウディRS5 DTM／アウディスポーツ・チーム・アプト・スポーツライン）が2番手に浮上する。
8番手から4番手に浮上したティモ・グロック（BMW M4 DTM／BMWチームRMR）は、後方のレネ・ラスト（アウディRS5 DTM／アウディスポーツ・チーム・ロズベルグ）に押し出されスピン。後方に沈んでしまう。
ラストは勢いを見せ、ヘアピン前に3台を交わし、5番手に浮上。4番手に落ちたロッケンフェラーは、オープニングラップでディ・レスタを交わし3番手に。ラストも翌周の2コーナーでディ・レスタをオーバーテイクする。
2番手のフラインスは、4周目ロッケンフェラーに迫られ、ヘアピンでポジションを失うと翌周ラストにも交わされてしまう。
13周目、ラストはヘアピンでロッケンフェラーをオーバーテイク。前を走るウィットマンに迫っていく。
しかし、ウィットマンはラストに付け入るスキを見せずトップをキープ。オーバーテイクショーを見せていたラストだったが、18周目にマシントラブルが発生。ギヤボックスに問題が起き、そのまま芝生にマシンを止めリタイアとなった。
ウィットマンは、2番手のロッケンフェラーとの差を広げ、ピットストップ後もトップでコースに復帰。そのままチェッカーフラッグを受け、DTMターボ新時代の最初のウイナーとなった。
2位はロッケンフェラー。3位はフラインスが入った。
オープニングラップのスピンで後方に沈んだグロックは、そこから驚異のチャージを見せフラインスに2.7秒差まで迫る4位でフィニッシュした。
「なんて完璧なシーズンのスタートだ。今シーズン最初の勝利だし、新しいターボ時代の、そして新しいスポンサーのシェフラーの～りーんぐでの最初の勝利だ。これ以上は望めないよ」
「はじめにマイク・ロッケンフェラーが、そしてレネ・ラストがプレッシャーをかけてきた。レネがリタイアした後は、無事に勝利を得ることができた」とウィットマンは喜びを語った。
