南米アルゼンチンが誇る人気ツーリングカー・シリーズ、スーパーTC2000（STC2000）の第2戦が4月最終週の週末にジェネラル・ロカで開催され、ルノースポールの投入する2019年型フルーエンスGTが全セッションを席巻。開幕ウイナーのリオネル・ペーニャが同僚の王者ファクンド・アルドゥソを従えて、予選最前列から2戦連続ポール・トゥ・ウインを飾った。
WTCC世界ツーリングカー選手権3連覇のホセ-マリア・ロペスを筆頭に、エステバン・グエリエリ、ネストール・ジロラミらを送り出したこのSTC2000シリーズも、2019年開幕戦となったコルドバ・ラウンドから新時代に突入。
従来までのイギリス・ラディカル社製の超コンパクトな2.7リッター自然吸気V型8気筒に代えて、2リッター直列4気筒直噴ターボという最新の記号性を備えた、フランス・オレカ製の専用ワンメイクエンジンを搭載している。
その新世代STC2000のシリーズ第2戦となったアルゼンチン中部リオネグロ州の全長3.265kmを誇る市営サーキットでは、予選からルノースポール勢が他を圧倒するスピードを披露。
Q1では参戦4台中3台をトップ6に送りこみ、今季から実施される単走勝負のスーパークオリファイ・セッションへと駒を進めると、シボレーYPFの2016年王者アグスティン・カナピノ（シボレーYPFクルーズ）や、TOYOTA GAZOO Racing YPF Infiniaのジュリアン・サンテロ（トヨタ・カローラ）、そして今季からワークス参戦を開始したフィアットDTAレーシングのマリアーノ・ウェルナー（フィアット・ティーポSTC2000）ら実力者を差し置いて、ペーニャ、アルドゥソのフルーエンスGTがフロントロウを占拠。
6番手にも3台目のルノーに乗るファクンド・コンタがつけ、バンパーやサイドシル部、アンダーボディなどに限定されるフルーエンスGTの2019年型空力ホモロゲーションが大きな成果を挙げていることが証明された。
日曜正午にスタートを切った決勝でも、このルノー艦隊の優位は揺るがず。リスクを冒さずクリーンなスタートを決めた2台は、そのままファステストラップを更新し続けながら後続を引き離しにかかる。
