スペイン・バルセロナで2019年9月19～22日、ユーロフォーミュラ・オープン（EFO）の第8大会が6チーム／16台の参加により実施された。佐藤万璃音（モトパーク）は10位と5位に終わるも6連勝を含むこれまでの通算8勝が効き、3レースを残してドライバーズチャンピオンを獲得した。
ヨーロッパのジュニア・フォーミュラで日本人ドライバーが年間王座を獲得するは、2005年のフォーミュラ・ルノーでユーロ・カップとイタリアの2冠に輝いた小林可夢偉以来。旧F3規格のシリーズに絞れば、2001年のイギリスF3で年間王座を獲得した佐藤琢磨以来のことだ。
同じくシリーズに参戦しているホンダ育成の名取鉄平（カーリン）は9位とEFOで初の優勝、ホンダ育成でレッドブル・ジュニアの角田裕毅（モトパーク）は11位と7位だった。
■第9大会はカーリン躍進、モトパーク低迷で勢力逆転
佐藤はFIA-F2出場でEFOの第7大会を欠場、角田と名取は、FIA-F3出場でEFOの第6～7大会を欠場したため、いずれもひさしぶりのクルマ／タイヤでのレースとなった。
とはいえ、19日（木）に実施されたプライベートテストでは佐藤が総合首位、角田が同2位、名取が同8位とブランクを感じさせない走り出し。しかし、日本のドライバー3名の週末に限っては明暗が分かれた。
予兆は20日（金）に表われていた。基本、前回大会や前々回大会から持ち越した中古タイヤが投入される練習走行。各チーム・各ドライバー、メニューの内容やタイヤの状態に差異があり、タイムや順位は通常であれば週末に向けてあまり参考にはならない。とはいえ、同じスピース・エンジンを使うものの、カーリン勢が上位から中位に名を連ねて、モトパーク勢が中位から下位に名を連ねる情勢に変化が表れていた。
迎えた21日（土）の予選1回目、ピットレーン出口が開く直前に土砂降りとなり、セッションは始まらないまま中止の判断が下された。EFOの競技規則によるとこの場合、前日の練習走行の結果で決勝レース1のグリッドが決まる。日本勢の最上位は角田で9番グリッド、名取は11番グリド、佐藤は12番グリッド。
決勝レース1も雨。フォーメーションラップで角田がエンジンストール、最後尾のクルマにも追い抜かれた角田は本来、スターティンググリッド最後尾からスタートしなければならなかった。「チームに無線でどうすれば良いか？ と尋ねたら、“確認する”という返事があった。でも、何の指示もなかったので9番グリッドについた」と角田。「無線の調子が悪かったよね」とチームメイトの佐藤が補足する。
結局、角田にはドライビングスルーペナルティが科されて、最後尾から11位まで挽回するので精一杯だった。佐藤は鋭い出足を見せるも水煙に視界を遮られてレース序盤に順位を上げられず、終始にわたりペースも上がらず10位。
名取はオーバーランで一時は最後尾へ落ちるも、徐々に順位を戻して9位となった。この決勝レース1ではモトパーク勢で唯一、リアム・ローソンが好調で今季3勝目を飾った。
