3戦連続トップ10フィニッシュと調子を上げながら、インディカー・アイオワ戦に挑んだレイホール・レターマン・ラニガン・レーシングの佐藤琢磨。
プラクティス走行では11番手に留まり、予選へと挑んだ。
通常の予選方式とは違うユニークな予選方式を採用したアイオワでのダブルヘッダー戦。
2周続けてアタックを行うのは変わらないが、1周目のスピードによる順位が第5戦の予選結果に、2周目のスピードによる順位が第6戦の予選結果となる。
6番目のアタック順となった琢磨は、1周目を172.130mph、2周目は169.174mphを記録。第6戦は20番手と下位に沈んだが、第5戦のグリッドは6番手と好位置に付け決勝レースに出場した。
琢磨はファーストスティントを短めにし、47周を走行して1回目のルーティンピットへと向かう。フレッシュタイヤに履き替えた琢磨は好ペースを維持し、79周目には、まだピットインしていないフェリックス・ローゼンクヴィスト（チップ・ガナッシ）を交わし、トップへと浮上する。
琢磨は、49周のリードラップを記録し2回目のピットインへ。ここで作業が少し遅れ、オリバー・アスキュー（アロウ・マクラーレンSP）に交わされてしまう。
ウィル・パワー（チーム・ペンスキー）のクラッシュによりイエローコーションが明け、3番手でリスタートとなったが、琢磨はもう1回ピットインする戦略を採り後退。
追い上げを見せたが、3位を獲得したアスキューのようなペースは出せず10位フィニッシュでレースを終えた。
「厳しいレースになりました。予選から決勝レースの間にクルマを調整することができませんでしたが、レースでは大幅によくなったと思います。プラクティス走行で、僕たちはレースセッティングに集中していました。それは正解でしたね」
「一時はレースをリードし、トップ3、トップ5を争っていました。最後のイエローコーション時に、僕たちは2スティントでいくことを決断し、ピットインしました。今日上位だったドライバーはほとんどステイアウトしていましたね」
「戦略を見直す必要があります。レースが終わるまで、どのように展開するか誰もわからなかった。クルーたちは素晴らしい仕事をしたと思うし、今日はとてもいい経験を得られたので、明日はもっとよくなるはずです」と琢磨はコメントしている。
