5月28～30日にフランス・ポールリカールで開催されたTCRヨーロッパ・シリーズ第2戦は、地元マニュファクチャラー製のプジョー308 TCRが週末を席巻。Team Clairet Sport（チーム・クレーレ・スポーツ）のテディ＆ジミー兄弟が、ポールポジション獲得から揃って両レースを制するパーフェクトなレースウイークを送り、直前のBoP（バランス・オブ・パフォーマンス／性能調整）変更の好機を完璧に活かしてみせた。
イベント前週の5月27日に、TCRを統括するWSCグループの技術部門から発表された最新のBoPでは、FK8ホンダ・シビック・タイプR TCRとともにプジョーの最低重量規定が変更され、ホンダは20kg軽減の1275kg、プジョーは10kg軽減の1225kgに。一方で注目を集めた開幕戦優勝車、新型ヒュンダイ・エラントラN TCRの数値的な変更は見送られたものの、ターボの最大ブースト圧を測定するマニホールド内のポイントが変更される措置を受けた。
開幕戦表彰台でランキング3位につけたダニエル・ナジー（クプラ・レオン・コンペティションTCR）が、スポンサー契約の問題で第2戦へのエントリーを取り消す事態で幕を開けたポールリカールの週末は、プラクティスからそのプジョー勢が猛威を振るい、FP1でテディ＆ジミー兄弟が早速最上位を占拠する。
その勢いを持ち込んだ予選セッションでは、テディ・クレーレがSebastien Loeb Racing（セバスチャン・ローブ・レーシング／SLR）のメディ・ベナーニ（ヒュンダイ・エラントラN TCR）をコンマ1秒上回る2分12秒615のタイムで、堂々のポールポジションを確保した。
シリーズ初優勝に向けレース1に挑んだテディはホールショットを奪うべく好スタートを切ったものの、その背後にずらりと4台が並んだSLRの1台、フェリーチェ・ジェルミニ（ヒュンダイ・エラントラN TCR）に加速勝負を挑まれる。
ブレーキングゾーンに向け一瞬優位を得たかに見えたジェルミニだったが、ターンインを前に同僚の若手モロッコ人、サミ・タウフィク（ヒュンダイ・エラントラN TCR）とわずかに接触してバランスを崩すと、この間隙を逃さなかったテディが先頭を死守。
続くターン2ではバトルのあおりを受けたベナーニともう1台のSLR、ニールス・ラングフェルド（ヒュンダイ・エラントラN TCR）がポールリカールの特徴的なランオフへとコースを外れ、最小限のロスながらも後退してしまう。
これで漁夫の利を得たのが7番グリッドのジミー・クレーレ（プジョー308 TCR）と、予選8番グリッドと苦戦を強いられていた開幕レース1勝者のミケル・アズコナ（クプラ・レオン・コンペティションTCR）で、ともに3番手、4番手へといきなりのジャンプアップに成功する。
