WTCR世界ツーリングカー・カップとの併催で争われた電動ツーリングカー選手権、PURE ETCR（ピュアETCR）第4戦ハンガロリンクは、地元チームであるゼングー・モータースポーツXクプラのミケル・アズコナ（セアト・クプラ e-Racer）が、3台で争う初日のバトルから1対1のデュエル、そして日曜のタイムアタックを経てスーパーファイナルの全ヒートを制する週末完全制覇を達成し、フルマークの77点を稼いで自身2度目の“King of the Weekend”を獲得した。
戦前にはハンガリーの国民的祝日である聖ステファノの日を祝った地元トップチームは、併催のWTCRでもロブ・ハフ（クプラ・レオン・コンペティションTCR／ゼングー・モータースポーツ・サービスKFT）がポールポジションを獲得するなど、勢いに乗る状態で4回目のETCRレースウイークを迎えた。
このETCRでは、各陣営2台のマシンを組み分けされた4名のドライバーでシェアし、A、Bの各プールから3台ずつのバトルであるラウンド1、直接対決のラウンド2、そして1台でのタイムアタックを経て、日曜6台で争うスーパーファイナルに進出する、完全組み分け制のフォーマットを採用する。
そのうちプールBに振り分けられたアズコナは、ラウンド1のバトルでジャン-カール・ベルネイ（ヒュンダイ・ヴェロスターN ETCR／ヒュンダイ・モータースポーツN）とルカ・フィリピ（アルファロメオ・ジュリアETCR／ロメオ・フェラーリ・M1RA）を危なげなく撃破して午後のデュエルへ。
最大500kW（約680PS）を発生する後輪駆動電動マシンのパフォーマンスは常時300kW（約408PS）設定に抑えられているものの、その500kWを最長40秒間の“ブースト”として利用可能な規定を活用し、アズコナはオープニングラップから1コーナーまでのスタート勝負でそのエクストラパワーを利用。
バトル2でもブラジルの新鋭ロドリゴ・バプティスタ（アルファロメオ・ジュリアETCR／ロメオ・フェラーリ・M1RA）を退け、中間リザルトで獲得可能最大得点の27点を稼ぎ出した。
一方のプールAでは、午前の勝者アウグスト・ファーフス（ヒュンダイ・ヴェロスターN ETCR／ヒュンダイ・モータースポーツN）とマティアス・エクストローム（セアト・クプラ e-Racer／ゼングー・モータースポーツXクプラ）の勝負が過熱し、バトル2の直接対決で先行してフィニッシュしたファーフスに対し、スチュワードは「ターン4での接触に対して全面的な責任を負う」との判断を下しエクストロームが勝者に。
その波乱を尻目に、このラウンドからオリバー・ウェッブの代役としてシリーズデビューを飾ったルイジ・フェラーラとの陣営内バトルを制したフィリップ・エング（アルファロメオ・ジュリアETCR／ロメオ・フェラーリ・M1RA）が、自身のデビュー戦となった前回のコペンハーゲン戦同様にプールA首位で初日を終えることとなった。
