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F1ニュース

投稿日: 2011.11.29 00:00
更新日: 2018.02.16 06:21

ピレリ、2011年F1の全統計データを公表


2011年 ピレリF1 統計資料

タイヤ
●今シーズン供給されたタイヤの総数(ドライとウエット):レース用ドライ 24,000本とウエット4,600本、テスト用6,000本
●使用されたタイヤの総数:ドライ 21,100本、ウエット 2,900本
●2011年の路面に積もったタイヤカスの総重量:10,200kg
●2011年中にリサイクルされたタイヤの本数:全て。すなわちレースタイヤ28,600本と、テスト用タイヤ6,000本
●ドライ・コンパウンドの平均寿命:120km

サーキットとレース
●タイヤにかかる1kmあたりの負荷の最も大きかったサーキット(横方向、ブレーキング、トラクションなど):バルセロナと鈴鹿
●タイヤにかかる1kmあたりの負荷の最も小さかったサーキット(横方向、ブレーキング、トラクションなど):モンツァ
●タイヤに負荷がかかる時間が最も長かったサーキット:トルコ(ターン8)
●タイヤにとって最も“楽な”コーナーが多いサーキット:モントリオール
●シーズン最長のレース:モトリオール、4時間4分39秒537
●シーズン最短のレース:モンツァ、1時間20分46秒272
●更新されたポールポジション・タイム:11
●更新されたレース・ファステストラップ:2
●ピレリ・タイヤでの最多リードラップ:739(セバスチャン・ベッテル)
●P Zero F1タイヤでの最高速:349.2km/h(イタリアGP予選のセルジオ・ペレス)

ピットストップ
●年間ピットストップ総数:1111(本当です!うち22回はドライブスルー、4回はストップ&ゴーペナルティによるもの)
●1レースあたりの平均ピットストップ回数:58.4回、つまりドライバー1人あたり2.25回
●最多ピットストップのレース:ハンガリー(88回、うち3回はドライブスルー)
●最少ピットストップのレース:モンツァ(35回)
●最速ピットストップ時間:2.82秒(メルセデスGP、中国グランプリ)

●オーバーテイク(ブラジルGPは反映されておりません)
●オーバーテイク数:1120回(史上最多。アブダビGP終了時点)
●ドライ・レースでの最多オーバーテイク:126回(2011年トルコGP)
●ウエット・レースでの最多オーバーテイク:125回(2011年カナダGP)

その他の興味深い数字
●P Zeroコンパウンドを履いたF1ドライバー数:57人(サードドライバー、若手ドライバーを含む)
●P Zero F1タイヤを履いた最年長マーティン・ブランドル(51歳)
●P Zero F1タイヤを履いた最年少:ケビン・チェッコン(18歳)
●全P Zeroコンパウンドの2011年総走行距離:307,657km(テスト含む)
●P Zeroコンパウンドが経験した最も冷涼な路面温度:ドイツGPの13度、全体では冬のバレンシア・テストの6度
●P Zeroコンパウンドが経験した最も暑い路面温度:アブダビGPの43度、全体ではアブダビの若手ドライバー・テストの49度
●フィッター1人あたりの取扱総重量:16,389kg
●フィッターがタイヤを組み立てるのにかかる平均時間:2分30秒
●セバスチャン・ベッテルによるタイヤ組み立て時間:5分13秒

ピレリF1とそのスタッフ
●レース現場へ赴くピレリのスタッフ総数:52
●ピレリF1チーム所属者の国籍の数:10
●ピレリF1チーム所属者の言語数:14
●各グランプリでのポール・ヘンベリーのインタビュー総時間:61時間25分
●ポールの大好きなサッカーチーム、ブリストル・シティの今季中のゴール数:18

ピレリF1トランスポーターとホスピタリティ
●ヨーロッパラウンドに持ち込まれるトランスポーター数:12
●2011年のピレリのトランスポーターの移動総距離:925,326km
●ヨーロッパラウンドでのピレリのホスピタリティユニットの設営・時間:設営10時間、解体8時間
●ヨーロッパラウンドでのピレリのホスピタリティユニットの設営・解体に要する人数:6
●ピレリF1ホスピタリティで提供された食事数:28,612(テストも含む)
●ピレリF1ホスピタリティで提供されたエスプレッソの数:43,250(テストも含む)
●ピレリF1ホスピタリティで調理されたパスタの総重量:1,220kg(あらゆる種類が含まれています!)

F1でのピレリ(1950年〜)
●参戦数:222
●勝利数:63
●ポールポジション獲得回数:66
●表彰台獲得回数:196
●ファステストラップ獲得回数:70


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