フォーミュラE勢力図。ツインMGUは正解？

　いよいよ明日開幕を迎える、フォーミュラEの第2シーズン。昨年はワンメイクマシンで争われていたフォーミュラEだが、今季からはパワートレインの開発が解禁されており、その勢力図がどうなるか、注目されるところだ。

　第1シーズンのパワートレインは、マクラーレン製のMGU（モーター・ジェネレータ・ユニット）1基とヒューランド製5速ギヤボックスを組み合わせていた。しかし第2シーズンからは、MGUの開発が自由化されたばかりではなく、最大2基までの搭載が可能となった。また、ギヤボックスは最大6速と規定されているのみ。つまり、チームにとってはMGUの数、そしてギヤレシオの選択において自由度が格段に広くなり、第2シーズンに向けてもそれぞれ考え方の違いが如実に現れており、この点だけでも実に面白い。

　オフシーズンのテストは、8月10〜11日、8月17〜18日、そして8月24〜25日の合計6日間にわたって、英国のドニントン・パーク・サーキットで行われた。このテスト結果を基に、今季の勢力図を少し占ってみると共に、各チームが選択したパワートレインの概要をお知らせしていこう。

　オフシーズンテストでベストタイムをマークしたのは、アプト・シェフラー・アウディ・スポートのルーカス・ディ・グラッシ。唯一1分30秒を切る、1分29秒920だった。ディ・グラッシは、フォーミュラEの初代ウイナー。チームもアウディとシェフラーという協力なバックアップを得て、今季も上位を争うことが予想される。まさにトップグループの最有力候補と言って過言ではないだろう。チームメイトのダニエル・アプトも2番手タイムを記録しており、その速さは疑いようの無いところ。しかも、ふたり合わせて245周と順調に周回数を重ねており、死角は感じられない。彼らは1基のMGUを搭載し、ギヤボックスは3速である。