ル・マン、ハイブリッド車の回生可能ゾーンを設定

　ル・マン24時間レースを運営するフランス西部自動車クラブ（ACO）と国際自動車連盟（FIA）は、6月16〜17日に決勝レースが行われるル・マン24時間において、ハイブリッド車がエネルギー回生を行うことができるブレーキングゾーンを設定したと明らかにした。

　今季のル・マン24時間には、ウイリアムズ製ハイブリッドを搭載するアウディR18 e-トロン・クワトロと、トヨタTS030ハイブリッドという2種類のハイブリッドプロトが登場するが、両者ともブレーキング時のエネルギーを回生し、加速時のエネルギーに充てられる。

　今季WEC世界耐久選手権を運営しているACOとFIAでは、システムのサイズ制限と開発コストの削減を意図し、ふたつのブレーキングゾーンの間に使用できるエネルギー量を500キロジュールに設定。また、エネルギー回生を十分に行うことができるブレーキングゾーンをACOとFIAが設定することになっている。

　アウディR18 e-トロン・クワトロがデビューしたWEC第2戦スパ（全長7.004km）では5カ所のエネルギー回生ゾーンが設定されていたが、13.629kmのサルテ・サーキットでは、7カ所のゾーンが設定されることになった。設定ゾーンは下記の通りとなる。

ゾーン1：ダンロップシケイン（8番ポスト）
ゾーン2：フォルツァ・モータースポーツシケイン（42番ポスト）
ゾーン3：ミシュランシケイン（60番ポスト）
ゾーン4：ミュルサンヌコーナー（76番ポスト）
ゾーン5：インディアナポリスコーナー（96番ポスト）
ゾーン6：ポルシェコーナー（115b番ポスト）
ゾーン7：フォードコーナー（131番ポスト）

　ゾーン開始地点は、コーナーの手前50メートルに設定され、6月3日からスタートするテストデーでは、このゾーンが“尊重”されなければならないという。なお、アウディのハイブリッドはフロントを駆動する“クワトロ”を採用しているため、時速120km以上からでなければモーターを駆動することはできないが、リヤで駆動するトヨタは、最小速度制限は設けられていない。