更新日: 2018.02.16 12:04
Fニッポンの次期エンジンは2リッター直4ターボに
全日本選手権フォーミュラ・ニッポンを運営する日本レースプロモーション（JRP）は14日、2014年から使用される2014年全日本選手権スーパーフォーミュラシリーズ用の新シャシー、新エンジンについて2013年7月初旬にシェイクダウンすると明らかにし、新エンジンの概要を発表した。
すでに2013年からシリーズ名称が『スーパーフォーミュラシリーズ（SF）』になることが決定しているフォーミュラ・ニッポン。2014年からはイタリアのダラーラ製の新シャシー『SF14』が導入されることが発表されていたが、それに合わせるエンジンについては「現行の3.4リッターV8エンジンは音など、感性に訴えるいいエンジンではあるが、今後の流れを先取りするようなダウンサイジング傾向になる」とされていた。
14日、JRPは新シャシーSF14のシェイクダウンを2013年7月下旬に行うことを明らかにし、新エンジンの概要についても発表。現行のNA3.4リッターV8に対し大幅にサイズダウンを行い、2リッター直列4気筒エンジンとすることを明らかにした。
また、ターボチャージャーを装着し、燃料噴射を燃焼室内に直接行うこと（ダイレクト・インジェクション）により環境を考慮しつつも、ハイパフォーマンスを得ることを狙いとしているという。
現在、WTCCやWRCで使用されている1.6リッター直噴ターボエンジンが世界的なモータースポーツの潮流となっており、F1も2014年からは1.6リッターV6ターボに変更される。このフォーミュラ・ニッポン用エンジンもその潮流に沿うものと言えるだろう。
現在フォーミュラ・ニッポンで使用されているNA3.4リッターV8エンジンは、スーパーGT500クラスでもほぼ共通のエンジンが使用されている。スーパーGTの2014年からの車両規則変更に伴うエンジンのダウンサイジング／ターボ化もGTアソシエイション坂東正明代表が明らかにしているが、Fニッポンの直4直噴ターボ化はこれに関連するものになりそうだ。
