過去2年間のスポット参戦期間を経て、WRC世界ラリー選手権でも活躍したケビン・アブリングが、2021年のWorldRX世界ラリークロス選手権へのフル参戦プログラムを発表した。「以前より確実に速くなった」と語るオランダ出身の32歳は、ゲラン・シシェリ率いるアンコラプテッドに加入し、ルノー・メガーヌR.S.RXスーパーカーをドライブする。
多くのジュニア・ラリーストの例に漏れず、地元のラリークロス選手権でキャリアを開始したアブリングは、16歳になるまでにオランダとベルギーで3度のタイトルを獲得。2007年から本格的にラリーへと転向し、R3規定のルノー・クリオでは史上最年少のジュニアWRC優勝も記録している。
その活動と並行し、より環境に優しい技術と代替燃料に特化したモータースポーツ・プロジェクトにも携わってきたアブリングは、2010年にオランダ人ドライバーとして初めてバイオメタノール車をラリー競技に持ち込んで勝利を飾ると、2012年にはケン・ブロック主催のイベント“ジムカーナ・グリッド”にもZ33型ニッサン・フェアレディZでゲスト参戦し、バイオメタノール燃料車初の表彰台を獲得している。
2011年からはフォルクスワーゲン・モータースポーツの契約ドライバーとしてWRCに参戦する傍ら、母国ではVWとともに2012年にバイオガス（GCN）技術を使用したレースカーも導入。しかし本職のWRCでは、同時期に頭角を表してきたセバスチャン・オジエやアンドレアス・ミケルセンに押されるかたちで徐々に参戦機会を失うことに。
すると2015年からは心機一転、ヒュンダイ・モータースポーツに移籍してi20 WRCをドライブするも、シーズンを通してWRC2との掛け持ちプログラムで戦うなど、トップカテゴリーのシートには恵まれない状況が続いてきた。
その後、2019年からはラリークロス界に“復帰”し、ESモータースポーツが開発を担当したシュコダ・ファビアRXスーパーカーでWorldRXの2戦にエントリーすると、双方ともに4位の好成績を残してみせる。
その活躍を土台として、2020年はGCK UNKORRUPTEDに開発ドライバーとして参加し、今後も電動化に向けた同チームのプログラムを支援する計画だという。
