WEC世界耐久選手権のタイトル争いで激戦を繰り広げているTOYOTA GAZOO Racing（TGR）は9月13〜15日、チームのホームコースである静岡県の富士スピードウェイで行われる、シーズン第7戦の『富士6時間レース』に挑む。
全8戦で争われている2024年シーズンは、ポルシェ、TGR、フェラーリによる世界チャンピオンの栄光を賭けた戦いが激しさを増している。
6シーズン連続でのチャンピオン獲得を目指すTGRは、9月1日にアメリカ・テキサス州オースティンで行われたばかりの第6戦『ローンスター・ル・マン』で7号車GR010ハイブリッド（マイク・コンウェイ／小林可夢偉／ニック・デ・フリース）が2位フィニッシュを果たしたことにより、マニュファクチャラーズ選手権で首位に立った。しかし、ポルシェが11ポイント差、さらに8ポイント差でフェラーリが追ってきている。
昨年の富士大会の覇者である可夢偉とコンウェイ、今季より加わったデ・フリースの3名が駆る7号車は、ドライバーズタイトル争いに生き残るべく、今季2勝目を目指す。オースティンでは終盤のペナルティにより僅差の2位に終わったものの、この結果により可夢偉とデ・フリースは、ドライバーズタイトル争いにおいて首位の6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）のトリオに12ポイント差まで詰め寄ることに成功した。なお、コンウェイはル・マン24時間を欠場したことでチャンピオン争いの権利はない。
ドライバーズ選手権のディフェンディングチャンピオンであるセバスチャン・ブエミ／ブレンドン・ハートレー／平川亮の8号車は、2022年の富士で勝利を飾っており、アクシデントとペナルティにより今季初めて無得点に終わった前戦オースティンでの雪辱を誓う。
現世界チャンピオンのTGRは、2012年に世界トップレベルの耐久レースに復帰して以来、これまでに10回行われてきた富士でのWEC戦のうち9勝を飾っており、2016年からは負けなしの6連勝と、チームにとって最も成功を収めているサーキットでもある。
また、GR010ハイブリッドのハイブリッド・パワーとレーンは、富士スピードウェイからほど近い、トヨタ自動車の東富士研究所で設計・開発・組立が行われている。1年ぶりのホームレースを前にしたTGRの6名のドライバーのコメントは、以下のとおりだ。
