6月12日、アメリカ・ミシガン州デトロイトのベル・アイル・ストリート・サーキットでIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第4戦の決勝レースが行われ、元F1ドライバーであるケビン・マグヌッセンのドライブによってポールポジションを獲得したキャデラック・チップ・ガナッシ・レーシングの01号車キャデラックDPi-V.R（マグヌッセン／ランガー・バン・デル・ザンデ組）が初優勝を飾った。
NTTインディカー・シリーズとの併催イベントとして行われた今戦は、IMSAの通常のレースフォーマットより1時間短い1時間40分の“スプリント”で争われた。
その決勝グリッドには前日に行われた予選で、IMSA参戦4戦目にして早くも初ポールを奪ったマグヌッセン駆る01号車キャデラックを先頭に、55号車マツダRT24-P（マツダ・モータースポーツ）、31号車キャデラックDPi-V.R（ウェレン・エンジニアリング・レーシング）、前戦ウイナーの10号車アキュラARX-05（ウェイン・テイラー・レーシング）が並ぶ。
迎えた土曜夕方の決勝は、インディカー第7戦決勝の赤旗中断に伴うスケジュールの遅延によりレース開始が1時間ディレイに。北米スポーツカーシリーズの決勝は現地18時05分にスタートが切られることとなった。
そのスタートではマグヌッセン駆る01号車キャデラックが順当にポジションを守った一方、ハリー・ティンクネルの55号車マツダは31号車キャデラックと5号車キャデラックに交わされ4番手に後退する。
レース開始6分後、複数のGTDカーが絡むアクシデントの影響でセーフティカー（SC）が導入される。約10分後にリスタートが切られるが上位陣の順位に変動はなく、キャデラック勢がトップ3を独占するかたちでレースが進む。
動きが見られたのはスタートから30分過ぎのこと。55号車マツダがトリスタン・ボーティエ駆る5号車を交わして3番手に順位を上げる。その約20分後、マツダがピットインしたのをきっかけにDPiクラスの各車が続々とピットに戻りドライバーを交代してトラックに戻っていく。
このルーティンピットワークを経ても依然、トップは01号車キャデラック。2番手に31号車キャデラックが続くが、最後までピットインを遅らせた10号車アキュラがオーバーカットを成功させ3番手に浮上した。
レース後半はこの10号車を先頭に55号車マツダ、5号車キャデラックが続き、1パックになって3番手争いを繰り広げるが、抜きどころの少ないストリートサーキットでのオーバーテイクが容易ではなく膠着状態に。
それはトップを争う2台も同様で、バン・デル・ザンデと逆転を狙うフェリペ・ナッセ（31号車キャデラック）のバトルはピットアウト後から2度目のSCが導入されたレース最終盤まで続いた。フィニッシュまで残り3分で迎えたリスタート後、2台のキャデラックは最後まで接近戦を演じるが、ついぞ逆転には至らず。01号車キャデラックがトップチェッカーを受け、今季IMSA最高峰カテゴリーに復帰したチップ・ガナッシにDPiカーでの初勝利をもたらした。
