アメリカ・オハイオ州のミド・オハイオ・スポーツカーコースで5月14～15日、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の2022年シーズン第5戦が行われ、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）が運営するコニカミノルタ・アキュラARX-05の10号車アキュラ（リッキー・テイラー／フィリペ・アルバカーキ組）が優勝した。
近年、ホンダの北米ブランドであるアキュラがタイトルスポンサーを務めてきたイベントは、2022年からサポートブランドがレクサスに替わり、新たに『レクサス・グランプリ・アット・ミド・オハイオ』として開催されることになった。
ミド・オハイオがIMSAシリーズの一戦に加わった2018年以降、同トラックではアキュラARX-05が無敗を誇っている。これにストップをかけたいキャデラックDPi-V.Rはこの第5戦を前に変更されたBoP（バランス・オブ・パフォーマンス）によって10kg軽くなった最低重量を武器に、セバスチャン・ブルデー駆るキャデラック・レーシング（チップ・ガナッシ・レーシング）の01号車キャデラックが予選最速タイムを記録。ポールポジションを獲得した。
晴天のドライコンディションで迎えた決勝ではスタート直後、予選で2番手グリッドを得たフィリペ・アルバカーキ駆る10号車アキュラARX-05にポジションを奪われてしまうが、9周目にブルデーが首位を奪還。その後は01号車キャデラックが、WTRとメイヤー・シャンク・レーシング（MSR）のアキュラARX-05ペアを引き連れた状態でレースが進む。
ブルデーからランガー・バン・デル・ザンデにドライバーチェンジした01号車は一時後続に6秒近いギャップを築いたが、スタートから1時間30分後に出されたこのレース唯一のフルコースコーションによってアドバンテージはゼロに。さらに、リスタート後には10号車アキュラとのサイド・バイ・サイドのボトルの中で接触、スピンを喫しクラス最後尾に転落してしまう。
アキュラの“ミド・オハイオ5連覇阻止”を図ったチップ・ガナッシ・レーシングの一角はこれによって勝負権を失い、最終的に総合5位でのフィニッシュとなった。
一方、リスタート後のバトルを経てトップに再浮上した10号車アキュラは、前戦ラグナ・セカでも同門対決を演じたMSR60号車の追撃を振り切ってトップチェッカー。2戦連続の優勝を果たすとともに大会連覇を飾った。
60号車アキュラは2戦続けての2位フィニッシュ。総合3位には5番手スタートから順位を上げてきたウェーレン・エンジニアリグ・レーシングの31号車キャデラックDPi-V.Rが入った。
■次のページへ：トップチェッカーのマクラーレンが車検不通過で降格処分に
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
