IGTCインターコンチネンタルGTチャレンジの2023年シーズン開幕戦『リキモリ・バサースト12時間』が2月3～5日、オーストラリアのバサーストで開催される。その走行初日となった金曜日のトピックスをマウント・パノラマ・サーキットのパドックからお届けする。
※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
＊＊＊3日（金）はプラクティス1～4が行われ、現地9時45分から始まった最初のセッションではチェズ・モスタート駆る65号車アウディR8 LMSエボII（メルボルン・パフォーマンス・センター）が2分04秒0879でトップに立った。
＊＊＊プラクティス2はMotoGPの“レジェンド”バレンティーノ・ロッシがドライブする46号車BMW M4 GT3（チームWRT）がベストタイムをマーク。ブロンズドライバー限定のプラクティス3を挟んで16時10分から行われた初日最後のプラクティスでは、52号車MARC II V8（ホイールズ／FXレーシング）のクラッシュによってセッションが早期に切り上げられるなか、ラファエル・マルチェッロの999号車メルセデスAMG GT3（グループMレーシング）が2分03秒9958を記録し、初日の最速マシンとなっている。
＊＊＊イベントディレクターのシェーン・ルジスによると、予選のトップ10シュートアウトをイベントの伝統的な1台ずつのアタック方式ではなく、2回のグループセッションに変更したことは「かなり効果的」だったという。2022年にプロ・アマで争われた大会の後「通常の種類のイベント」での効果を見るために、今週末もこのフォーマットが維持されるという。
＊＊＊ルジスは「それは長い間議論されてきた」と述べた。「何度も出てくるのは、ピレリタイヤは温まるのに時間が掛かるという意見だ。我々は可能な限り最速のタイムを出したいと考えている。しかし、1周のウォームアップではそれを実現するために充分なほどタイヤの温度上がっていない、と彼らは言っている」
＊＊＊ピレリタイヤは今年、昨年使用されたDHEとは異なるタイヤを持ち込んだ。イタリアのサプライヤーはPゼロ DHFをオーストラリア市場に導入している。今大会はすべてのGT3カーに対し、1.4barの最低タイヤ内圧が適用されている。
■ロッシはIGTC第2戦キャラミを欠場
＊＊＊今週末は記録的な観客動員数が予想されており、チケットの売り上げは過去最多を記録した2020年を65％上回り、キャンプ場の売り上げもパンデミック以前のレースと比較して50％増となっている。ルジスは関心の高まりについて“ロッシファクター”とリアム・ローソンによるレッドブルF1のデモンストレーションラップを要因に挙げた。
＊＊＊チームWRTのスポーティングディレクター、カート・モレケンスは、ベルギーチームがBMWと組んで初めて臨むバサースト12時間に向けて、1台につきひとりのメカニックを増員したと語った。WRTはM4 GT3の初期段階から、長時間かけてセットアップを消化することがプログラムの一部となっていた。
＊＊＊モレケンスはSportscar365にこう語っている。「午前2時前にドバイのホテルに行ったことはないと思う。ほとんどのチームが何年も扱ってきたクルマを扱っているため、ピットレーン全体が空っぽだった。アウディなら私たちも23時にはホテルに着いていただろうけど、2～3時間長く掛かるんだ」
＊＊＊ロッシはSportscar365に対し、2月末のキャラミ9時間に出走しないことを認めた。BMW MチームWRTは、南アフリカIGTCラウンドに2台で参戦する予定のラインアップをまだ確定していない。ロッシは「3月にはシーズン準備のためにいくつかのテストを行う予定だが、キャラミには出ない」と述べた。
＊＊＊MotoGPのトップカテゴリーで7度の世界チャンピオンに輝くロッシは、先月行われた『ハンコック・ドバイ24時間』での走行が、BMWを理解し24時間の経験を積むうえで「重要」だったと付け加えた。「僕の目標は24時間のビッグレースだ」と彼は述べた。「走るたびに良くなっている。スパの後、僕は壊された。ドバイの後はもう少し良くなっているよ」
■次のページへ：マウント・パノラマは、マカオとニュル北コースを足して2で割った感じ
この記事は国内独占契約により 
提供の情報をもとに作成しています
