ポルシェにとって2017年以来、6年ぶりとなったル・マン24時間レースへの挑戦は、最上位がレース後にペナルティを受けた5号車ポルシェ963の総合16位／ハイパーカークラス9位と、通算19回のル・マン優勝を誇る“耐久王”らしからぬ厳しい結果となってしまった。
ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツが走らせる5号車、6号車、75号車は、いずれも決勝レース序盤の段階ではリードラップを走行していたが、5号車と75号車が技術的な問題に直面。この内IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のクルーが乗り込んだ75号車は燃圧の問題により8時間目にリタイアとなった。
一方の6号車はケビン・エストーレのドライブ中に発生したポルシェカーブでのアクシデントの後、フロアを交換するためにガレージに入れられた。その後再出走を果たしたものの、19時間目には高電圧の問題も発生した。こうしたなか、冷却水漏れの修理で30分ほどガレージに収まっていた5号車ポルシェがチーム最上位となる。
ところが、その5号車も5番手を走行していたタイミングでメカニカルトラブルに見舞われ、最後の1時間でガレージに戻ることを余儀なくされた。
その後は、どうにか修復作業を施しラストラップにはマシンをコースへと送り出すことができたものの、マシンは最大許容時間内に最終ラップを完了できず。その結果、レース後にスチュワードから4周の周回数減算を言い渡され、チェッカーを受けた総合9位から順位を下げ最終的に総合16位でのフィニッシュとなっている。
ポルシェLMDhファクトリーディレクターのウルス・クラトルは「ポルシェが963での最初のル・マンを通じて多くの教訓を学んだ」とSportscar365に語った。
「かなり早い段階でパンクなどのトラブルが発生し、その後は技術的な問題に直面した。以前にも経験したトラブルのほかに、新たに見つかった故障も発生していた」とクラトルは説明した。
「そしてトラブルは残り20～30分というところになっても止まず、5号車にハイブリッドの問題が発生した。つまり、レース中にファクトリーチームから参戦した3台のポルシェ963にあらゆる種類の問題が発生したのだ」
