第4戦の波乱がまだ収まらない、今シーズンのスーパーGT。SUGO戦の2週間後にはすぐに第5戦富士スピードウェイ戦を迎える。今季のGT500クラスはこれまでレクサスLC500が4戦4勝とシリーズを圧倒しているが、果たして第5戦ではその連勝を伸ばすことができるだろうか。
今季4戦4勝、しかもポイントランキングでもトップ5を占めるレクサス陣営。さすがに、次の第5戦富士ではウエイトハンデが厳しくなり、ランキング上位のLC500は優勝争いは厳しそう。それでも、ランキング5位のZENT CERUMO LC500はその中でもややウエイトハンデが軽く（70kg相当）、今季からの燃料リストリクター規制でもランキング4位（89.8kg／h）までとはワンランク（92.4kg／h）優位な状況にある。
そしてさらに、レクサス陣営でもっとも優位な状況にあるのが、WedsSport ADVAN LC500だ。前回の第4戦SUGOはヨコハマタイヤとコースの相性も良く優勝候補にも挙がっていたが、レースでは苦手の雨＆GT300のチーム内での同士討ちなど不運が重なり、それまでの21戦連続入賞という記録も途絶える12位という結果に終わってしまった。
次の富士では心機一転、前回の雪辱を晴らすべく、ウエイトハンデの軽さを存分に活かすことができれば、レクサス陣営の全勝をキープすることができるかもしれない。そのWedsSportだけでなく、MOTUL MUGEN NSX-GT、そしてフォーラムエンジニアリング ADVAN GT-Rとヨコハマ陣営はそろってウエイトハンデが軽い状態なだけに、タイヤと路面コンディションのマッチング次第では、一気にこの3台が上位を占める可能性もある。
レクサス以外のライバルメーカーに目を移すと、第4戦SUGO予選の結果からも分かるように、ホンダNSX陣営の躍進が著しい。しかも、予選で上位を占めたNSXは決勝ではセーフティカーのタイミングによる不運の周回遅れや、GT300との接触、リヤハッチのアクシデントなどで決勝では結果を残せず、ウエイトハンデはまだまだ軽い状況にある。これまでホンダ陣営にとっては苦手と言われた富士だが、今年はその定説を一蹴するような強さを見せることになるかもしれない。
実際、第2戦の富士戦ではRAYBRIG NSX-GTがレース中のファステストでトップからコンマ3秒落ちの4番手のタイムをマークしており、ホンダ陣営内でも次の富士戦に向けて、手応えを感じている様子が伺えた。
さらには、前回のSUGOではニッサン勢がシーズン2基目のニューエンジンを全4台に投入してきたが、そのニッサンに触発された形で、ホンダ陣営も次の富士にニューエンジンを前倒して投入する動きがある。ただ、全5台すべてではなさそうで、勝負を狙えそうな数台に先行投入されることになりそう。ホンダ陣営としてはズバリ、そのニューエンジン搭載チームが富士での勝負チームとなる。
また、ニッサン陣営としてはウエイトハンデから見ればカルソニック IMPUL GT-Rが14kgで、大本命の1台。カルソニックは昨年8月の富士戦の優勝チームでもあり、条件的には優勝を狙える状況は整っている。ニッサン陣営の2基目のニューエンジンについてはライバル陣営もパフォーマンスを高く評価しており、「SUGOでも最高速は同じくらいに出ていた」と、これまでのウイークポイントは払拭されたと見ている。
前回の富士では雨が降ったり止んだりのダンプコンディションでタイヤ選択が分かれ、アクシデントも多くレースは荒れた。夏場になると予想もしていなかった部分で熱害などでトラブルも多くなってしまう。今季はレクサスLC500が4戦4勝と圧倒的なパフォーマンスを発揮しているが、次の富士戦ではそのレクサス陣営が厳しい状況にあるだけに、GT500は本命なき、混戦の様相を呈している。
